“风者，天地之气，溥畅而至，不择贵贱高下而加焉。”《风赋》中，这句话是对风最好的诠释。
风是有灵性的，唯有用心方能解风语、识风韵。在两江新区，现任中国汽车工程研究院股份有限公司汽研风洞中心首席专家朱习加也是这样一位识风辩语的人。
她是加拿大马克马斯特大学博士，具有20余年北美汽车行业从业经验。在祖国最需要她的时候，她毅然选择回国，带领团队在两江新区建立中西部首座汽车风洞项目。
家乡召唤 毅然选择回国效力
对于汽车风洞，很多人都比较陌生。而对于汽车领域的从业者，它却是一个绕不过去的坎。
“2019年之前国内只有一家汽车空气动力学-声学风洞，汽车厂商如果进行空气动力学的试验，排队都要排一年。”朱习加的这番介绍，道出了中国汽车工业的尴尬场面。
“汽车风洞”是汽车设计研发过程中极为重要的基础实验设备，因为它掌握着新车从设想到设计过程中的关键钥匙：让设计的汽车既符合空气动力学原理，省油、安全、静音、舒适，又有漂亮夺目的外形。
遗憾的是，作为一个汽车大国，一座汽车风洞面对庞大的汽车市场“僧多粥少”。2015年1月，中国汽研投资5亿元在重庆建设汽车风洞。曾供职于克莱斯勒汽车公司，拥有20余年海外空气动力学和气动声学开发经验的朱习加博士，作为优秀的海外人才被引入重庆，负责风洞建设的技术支持、人才团队建设和培养、标准体系搭建等。
2019年6月，中国汽研汽车风洞中心的顺利落成，为重庆和两江新区汽车产业的技术研发增加了新的动力。朱习加介绍，重庆打造的汽车风洞的气动-声学风洞安装直径9米的风机，是国内汽车风洞中尺寸最大的风机机组，最高可模拟时速250公里的风速，并配备有高精度测力天平、移动测量系统、声学测量系统等先进设备，可满足从微型汽车到轻型卡车的风洞试验要求。汽车环境风洞可模拟-40℃至60℃的高低温环境，并安装有降雨降雪设备、阳光模拟系统等，可进行汽车高低温、除霜除雾、雨雪日照、汽车空调性能、整车热管理等环境试验。
“重庆是西南的发展重镇，汽车产业发展很快，但却没有我们自己的汽车风洞。中国汽研支持投建一座风洞，刚好我在国外从事这项技术研究，他们的需求就是我的专业所长，我是土生土长的重庆人，所以毫不犹豫就回来了。”朱习加说。
带领团队专研风洞前沿技术
朱习加回国后，不仅指导建设了中国第二座、中西部首座汽车空气动力学-声学风洞试验室和整车环境风洞试验室，还带领团队开展汽车风洞技术领域前沿技术研究和标准体系搭建，填补了国内行业空白。
在研究过程中，朱习加做出了许多辉煌的成就。她担任中国汽车工程学会空气动力学标准专家组专家，参与研究发布“空气动力学领域CSAE技术标准体系”；牵头和参与3篇CSAE标准研制，其中牵头的1项标准荣获“中国汽车工程学会2019年度优秀标准项目”。她作为中国汽研汽车风洞技术专家，参与和指导4项国家级、部省级、公司级科研课题研究工作；带领中国汽研团队形成企业规范27项，在汽车风洞技术领域建立了完整的试验、仿真、验证及开发能力；相关技术成果在行业内得到广泛推广和应用，有效促进国内汽车风洞技术交流和进步。
谈到这些成就时，朱习加平常地说，“我只是在自己擅长的领域尽可能地把事情做到最好。这些成就并不是我一人创造的，它属于我们团队中的每一个成员。”
开拓市场弥补汽车发展短板
虽然中国品牌这两年在品质上有大幅提升，但空气动力学、气动声学以及热力学仍是中国自主品牌最薄弱的一点，在人才储备、科研能力和试验设备上与国外存在较大的差距，这已经成为影响我国汽车发展的最后一块明显的短板。
为了使中国汽车风洞在国际上具有更大的影响力，改变国外对于中国科研水平的认知偏见，朱习加带领团队，夜以继日地钻研风洞技术，开拓海外市场，先后促成中国汽研汽车风洞中心与德国FKFS、加拿大UOIT等国际知名风洞研发机构建立战略合作关系，并在风洞运行后与多家外资车企完成对标试验和技术服务，成功地让中国汽研汽车风洞技术服务能力与国际水平接轨，有效提升了国际知名度和影响力。
在朱习加的带领下，通过建造“技术领先、功能完善”的汽车风洞试验室，搭建完整的汽车空气动力学、气动声学、热力学试验评价和技术研发标准体系，建立与时俱进、创新发展的运营服务和交流合作模式，中国汽研汽车风洞中心现已成为国内汽车空气动力学、气动声学和热力学领域，“国际一流、国内领先”的一站式技术服务平台。
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