既心水电动汽车的节能优势，又嫌充电时间长，怎么破？长安新能源另辟蹊径推出的“换电模式”，最快30秒的极速操作，一举破解了这一用户痛点。9月10日，记者和部分主流媒体一道，在位于重庆奥体中心的长安新能源首座换电示范站，见识了其整套运作流程。
顾名思义，换电模式即为电动汽车更换动力电池，相比充电模式，用时短是其最大的优势。在演示活动现场，只见一辆长安逸动EV460徐徐开进换电站，通过地面导向装置的定位，车辆精确地停在了操作工位上，工作人员通过电脑下达指令，车辆被举升起来，放置在地盘下面的电池组被机器臂稳稳取下，同时输送过来一块新的电池，然后举升，对准电池舱的位置，只听得“咔”的一声，整个换电过程不过半分来钟。换下来的电池将在站内集中慢充，以备下次使用。
活动当天，就在长安新能源的换电站旁边，一水儿的纯电共享汽车正排着长队等待充电，看架势没个一两小时搞不定，看到这套30秒换电的神操作，几位围观的老司机一脸的羡慕嫉妒恨：好快呀，要是咱们的车也能换电那就方便了。
据悉，长安新能源首座换电站示范站采用国家标准，拥有多达1000项专利技术，除了高效省时，在安全性方面它也比插电直充风险更小，而且可以利用峰谷电价进一步降低充电成本。
值得一提的还有，长安新能源的换电模式还支持“车电分离”，即消费者只需掏钱购买车架，通过租电池的方式解决车辆出行，从而降低购车门槛；而且电量按里程付费，折合每度电约5公里，你行驶了200公里，大概就掏40度的电费，这样的好处是不让车主为电池中的余电买单。
据长安新能源换电项目相关负责人介绍：目前长安新能源换电车型可充可换，以换为主，充换结合，前期将率先在巡游出租车、网约车、物流车等高频应用场景推进，单个换电站每天最多能更换900多块电池，年内将在重庆主城建成10座换电站。通过兼容7大厂商，长安新能源将通过共享化和标准化，惠及更多新能源车型，既避免重复建设，又推进换电模式加速落地。
不仅如此，新的换电模式产生，必将催生新的产业链，例如车辆的总体设计、电池包的工艺标准、基础设施建设等，这对推动社会就业有着长足而深远的影响，而对于出租车、网约车等运营公司，换电的优势更加明显，增强了运营的高效性和可持续性。结合这种绿色高效的换电模式，将颠覆目前营运车辆的产品体验，给司机、乘客带来更好的驾乘体验。
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