“大哥车价再给你优惠2000，保险在我们这儿买就行”。有4S店，似乎就有搭售保险。5月28日，银保监会向各银保监局下发《2020年保险中介市场乱象整治工作方案》，其中提到，要重点整治车商强制搭售保险。
5月，东风本田4S店出现“续保押金”纠纷，车险问题仍然常见。根据《汽车销售管理办法》第十条，经销商“不得在标价之外加价销售或收取额外费用”。各地消费者保护条例中，也对禁止强制搭售有明确规定：经销商不得限制、指定保险公司和强制购买保险险种。
近年来，不买保险不卖车——这样的硬性搭售越来越少。但保险和优惠挂钩，此类软性搭售仍然层出不穷。车主“自愿”购买，双方签订协议，看上去合情合理，其实处于灰色空间。因保险搭售产生的各类纠纷，时有发生。
经销商自认有苦衷：优惠太多卖车薄利，只能依靠搭售回本。这种逻辑，并不符合市场规律。如果车辆消费者认可，何必一味降价揽客；如果保险值得购买，又何必非要强制搭售？理论上说，做好推广、服务，提高用户体验，消费者自然会甘愿掏钱。
用优惠捆绑搭售，是一种偷懒的做法。消费者心有不满，做一单少一单后，生意只会越做越窄。部分4S店和消费者之间，买车已成为“零和博弈”，最终谁都没有得利。
商业保险要不要买，理应交给用户决定。需要捆绑搭售，至少说明，经销商自己都不自信。服务若真有价值，自然有人会购买。强制搭售，可以休矣。
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