试想在无人的雨夜，你用手机叫了一辆出租。车辆缓缓驶来，竟然没有司机？这不是鬼故事，而是正在发生的现实。出租车是自动驾驶商业落地的重要领域，Waymo在2019年已在凤凰城尝试运营。
和Waymo的“小打小闹”相比，特斯拉的计划显得宏大许多。2019年特斯拉Autonomy Day（自动驾驶日）上，马斯克曾承诺到2020年底，将有100万辆特斯拉自动驾驶出租车（Robotaxi）上路。不过到2020年3月，特斯拉第100万辆车才刚刚下线，这个承诺显然不太可能实现。
于是1月份参加播客节目时，马斯克将这一承诺修改为：将拥有100万辆具备自动驾驶出租车能力的汽车上路，而不是100万辆自动驾驶出租车上路。4月12号有网友询问马斯克特斯拉自动驾驶出租车什么时候能发布。马斯克回应称，功能设计方面今年能准备好，但是监管批准方面还存在未知，所以不能确定。
不知道这是不是马斯克又在大嘴巴，不过特斯拉的自动驾驶技术确实有目共睹。根据 MIT Human Centered AI项目估算，截至2019年第三季度，特斯拉自动驾驶累计行驶里程约168亿英里。这样庞大的道路实测数据，是其他自动驾驶平台难以企及的优势。在特斯拉最新的自动驾驶手册中，Autopilot已具备交通信号灯和停车标志自动检测功能。
按照马斯克的设想，特斯拉车主只需要在App上设定一个按键，就能把座驾加入特斯拉共享车队。车主在家躺着或者上班时，爱车就能自己出去拉客，赚钱补贴家用。理想状态下，每个月出租收入甚至能超过月供。如果真能实现，买特斯拉可真是太划算了。
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