1月7日凌晨两点，万州北站，天下起了雨，冰冷的雨点夹带着雪花，让本来空旷的站台更加寒冷，随着一声高昂的汽笛响起，站台尽头三盏黄色的灯光划破寒冷的夜空，一辆满载500米长钢轨的列车顺利抵达万州北站，在完成换挂机车、检车作业后由中铁十一局内燃机车牵引进入郑万铁路重庆段土建9标项目铺轨基地，标志着重庆段铺轨工程进入存轨施工阶段，为下一步全线铺轨工作奠定了坚实基础。
长钢轨如何“乾坤大挪移”
郑万高铁正线500米长钢轨如何进入万州北铺轨基地？记者现场了解到，这列500米长轨钢列车共装轨10公里，采用36辆铁路平车编组而成，列车长度约507米，换长约47.2米，总重约2085吨。列车从四川省石板滩焊轨基地运往重庆市万州区铺轨基地，涉及成渝线、渝万客专、高南线和达成线等四条铁路。
郑万铁路重庆段土建9标项项目书记刘杰表示，为了完成500米长钢轨的“乾坤大挪移”，渝万铁路公司、中铁二院、10余个运输站段及施工单位中铁十一局成立了协调工作小组，制定了详细的运输方案，通过多方联动、同向发力，成功克服了长距离运输、客专运输多工种配合等重重困难。
“大力金刚指” 卸货
早上9点，万州北铺轨基地500米长钢轨开始进行装卸，32台固定龙门吊整齐地伸出黄色的钢铁“大力金刚指”将钢轨紧紧锁住，轻松完成卸货工作。据了解，这个“神器”正是中铁十一局集团首次采用全国最先进的SQD型智能群吊进行施工作业。
该系统由32台2.8t固定龙门吊组成，采用先进的现场现场总线控制技术、格雷母线定位技术、信息化数字化堆场技术等多种自动控制技术，同时该系统可实现各吊车精确一次定位横移到指定取轨和放轨位置，位置定位精度达10mm，整个行走定位过程只需一键操作，完全实现了自动抓轨放轨自动化、一人群控，从而提高了装卸作业效率，节约了人力资源成本。
新闻多一点
郑万高铁起于河南省郑州市，向西南经平顶山市、南阳市、湖北省襄阳市至重庆市万州区，新建线路全长约818公里，设计速度350公里每小时，重庆境内约184公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。全线建成通车后，将成为我国西南地区通往中原、华北、东北地区新的便捷快速客运主通道，对改善西南地区东北向铁路通道能力和质量，完善区域路网布局，加快沿线旅游资源开发和城镇化进程，促进区域协调发展，推动我国西部大开发战略实施具有重要意义。
上游新闻记者 鞠芝勤 刘力 特约记者 夏首安 通讯员 刘杰 姜海波 摄影报道
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