近日,有媒体从四川航空、祥鹏航空获悉,从成都出发的航班已开启宠物进客舱服务。祥鹏航空方面表示,每名旅客最多可将1只宠物带入客舱;窄体机每个航班允许最多带入2只宠物,宽体机每个航班允许最多带入4只宠物。同时,每只宠物的收费标准为1399元人民币/航段,需全程放置于宠物箱中。川航则推出宠物包机,航班上配备10名专业工作人员及2名宠物医疗师,为宠物安全运输保驾护航。
宠物可以进客舱了,这是一件新鲜事。以往,乘客如需带宠物登机,要办理托运,宠物将被放置在客舱下方的有氧货舱中。也就是说,以前是人宠分离,宠物被视作“货物”,或者说是一种特殊行李,如今在这些航班则成了“乘客”的一部分,可以视作“升舱”了。
近些年,当代人的生活发生了很大变化,养宠物的家庭越来越多,很多人把宠物视作陪伴自己的家人。在强烈的市场需求下,宠物经济迅速崛起,围绕着养宠,催生了诸如宠物医疗、宠物托管、宠物饮食等很多新兴行业及丰富的服务。
然而,在一些传统领域,很多宠物衍生需求并未得到充分满足。以远途出行为例,目前在高铁和绝大多数飞机客舱上,还是不允许带宠物的,不少家有宠物的人出行,只能被迫选择自驾或者把宠物寄养在邻居朋友家。
当然,把宠物带进客舱,也势必面对与其他乘客潜在的冲突,这对航班服务提出了新的挑战。如何处理乘客与宠物、普通乘客与携带宠物乘客之间的利益关系,也该有充分的考量和预案。
毕竟,从近些年的现实场景来看,飞机或高铁上儿童哭闹也会引发乘客之间的矛盾。相对来说,宠物身上的不稳定因素可能更多,其他乘客对宠物的包容度也可能比对儿童更低。有网友就提到,有人过敏、害怕动物,销售机票时应该提示“该航班是宠物可乘坐航班”,这样介意的乘客就可以不选择这班飞机。
就现阶段来看,航空公司推出“宠物进客舱”服务,其实更像是在做一种探索性的尝试。如果这一模式能够平稳持续下去,协调好安全卫生与增量服务之间的关系,平衡好携带宠物乘客和其他普通乘客之间的权益,未必不可以推广开来,只是这个过程可能并不是一帆风顺的,还需要不断调整、磨合。
从经济效益上讲,对于航空公司来说,尽可能地提供一些增值服务,也可以带来一笔额外的收入。尤其是近几年,伴随着高铁线路的不断增加,航空出行的性价比在相对下降,有些航空公司甚至出现了亏损现象。当“航空+宠物经济”铺展开来,也可以缓解一些航空公司的经营压力。从长远来看,航空公司在宠物服务方面挣到了钱,也就可以降本增效,从而为机票价格的下调争取一定的空间,提升航空出行的性价比和竞争力。
人的需求在变化,服务也就应该与时俱进。任何服务行业都该有“永无止境”的发展思维。不仅是服务的质量提升没有止境,服务的种类和边界也可以是没有止境的。只有不断走向人性化、多元化的服务,才能始终与时代保持共振,从而避免自身被淘汰。
就宠物进客舱而言,相信通过技术的进步和完善,以及建立更加详细的规则和更加周密的管理制度,就可以把以前看似“不可能”“没有商量余地”的服务,从无到有开创出来。对此,公众也不妨报以宽容的态度,哪怕多提意见,也是促进航空服务不断进步的民间智慧。
编辑:康磊 责编:龙春晖 审核:王蓉
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