5月23日，河南南阳日报头版刊发了一则消息——《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》，使青年汽车深陷舆论漩涡，文章称“这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”网友提出质疑：青年汽车上演的是多年前的“水变油”骗局，“这么牛拉出来溜溜”。
汽车制造行业内的一名资深动力专家接受上游新闻（报料微信号：shangyounews）记者采访时指出，”可以很明确地说，‘水变氢’这个事绝对不可能，能量守恒定律就不允许，这可能是一个骗补事件”。
▲5月24日，上游新闻在南阳实地探访的青年汽车水氢发动机。摄影/上游新闻记者 牛泰
南阳日报的报道显示，青年汽车实现了车载水实时制取氢气，再输入氢燃料反应堆，即氢燃料电池，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，从而使车辆行驶。水氢燃料车的最大秘密，就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。
该专家表示，从水分解成氢，再从氢转化成汽车所需要的能量，这个过程需要经过多次转化。根据能量守恒定律，能量的转化次数越多，损失越大。为了达到汽车所需要的能量，反而需要投入更多的能量去分解水。这很不合理。这个道理初中生都知道。
另外，还有一个不合理之处在于能量密度的问题。即便能够把氢气分解出来，并且转化成满足汽车行驶的能量，汽车也没有足够的空间去储存水。因为水作为能量载体，单位体积内水的密度很小，能分解出的氢气总量更少。通俗来讲，即使能解决能量转化的问题，汽车也要背着一个巨大的水箱。目前此项技术日本丰田氢能源概念车Mirai应用较好，车上所使用的是高压储氢罐，可以与油箱媲美。
专家警告，这起“水变氢”事件很可能是为了骗补。
上游新闻记者注意到，青年汽车集团曾有骗补前科。在2017年2月的新能源汽车骗补风波中，工信部公布了对7家汽车公司的行政处罚书，青年汽车就是其中之一。其被处罚原因是，青年汽车2014年销售给上海巴士公交(集团)的245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。
上游新闻记者 张莹
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