11月25日，唯品会宣布与顺丰达成业务合作。即日起，唯品会将终止旗下自营快递品骏的快递业务，并委托顺丰提供配送服务。根据公布的品骏员工安置方案，可以加入顺丰团队、内部转岗，或离职得到赔偿金等。
天眼查数据显示，唯品会全资控股旗下的品骏物流，成立于2013年12月9日，注册资本10亿元。主营业务包括快递、干线运输、航空货运、仓储管理等。值得一提的是，同城当日达是品骏一大特色，在业务重点城市，他们可实现快递员一小时内上门取件及同城当日达。
巴伦支、全一、承诺达、品骏停运之后，多家同城当日达快递都已消失。这会给消费者、商家、行业带来怎样的影响？
选择权变少了，消费者担心剩下的同城当日达涨价
“同城当日达的快递又少了一家，那我们以后只能用闪送和跑腿了呀！”25日中午，渝北区金渝附近一设计公司，消费者李小姐听到此消息，有点惊讶。
李小姐工作三年，是该公司的文员，负责整理材料、标书，接洽业务等。由于工作需要，她经常需要使用同城当日达快递寄送文件，每月大约要寄17次以上。为了控制成本，她有一套同城当日达快递攻略。
李小姐告诉上游新闻·重庆商报记者，实效不太强的文件，她会使用品骏、中通的当日达，很紧急、需要2、3个小时必须到的，用闪送和美团跑腿业务。
就在两个月前，有一次她给在巴南的客户寄文件，需保证第二天上班时客户能收到，实效性要求一般。为对比价格，她先后咨询了顺丰品骏、闪送、美团跑腿。
顺丰当日达截止到中午12点，至少需20多元。品骏快递当日达每天中午到李小姐所在写字楼上门收货，价格只有顺丰的一半，当天能到。闪送随时可收件，寄到巴南价格超过110元。而美团跑腿一般只送3公里内，14元起。
“对比一下，实效性不太强的东西，用品骏实惠。”李小姐说。
消费者刘先生表示，如今剩下闪送、美团跑腿、顺丰等，不是覆盖面小，就是贵。
采访中，记者发现对大部分消费者而言，同城当日达并不是必需品，如果贵一点也没关系，但他们更关心的是仅剩几家之后，会不会涨价。
“我们可选的变少了，剩下的会不会涨价？”在时光城上班的谢苗说。
快递成本大幅上涨，有商家预计撑不到明年夏天
同城当日达快递接连停运，对商家影响最大。
木子在渝北区开了一家私人烘培工作室，是品骏快递的老用户。每天早上4点，她起床做面包，之后等快递员中午11点半准时上门取货。经过打包、运输，她家的面包将在下午6点左右到达重庆主城的顾客手中。
大约3、4天前，她就听到了风声，并寻找可替代的快递。但要想控制成本，保证时效，找个替代快递实在太难了。
木子告诉上游新闻·重庆商报记者，她是品骏的老顾客，有优惠，同城当日达收费8元/5公斤，可上门取货。中通、收费8元/2公斤，顺丰收费11元/2公斤，但这两家快递员不会上门取货。另外两家同城当日达闪送和美团跑腿，价格更高。
木子家的产品比较多，量也足，一条吐司有一斤多重，全场满百包邮。每次达到包邮的条件，顾客就会加单。，再加上包装，经常超过2公斤。按顺丰和中通的价格算，成本大幅增加。
为控制成本，木子有时会发同城快递，“运气好当天能到，一般第二天上午到，现在是冬天，面包不容易坏，如果到了夏天还没找到便宜的同城当日达，实在不行我就不做了。”
这样的中小商家不止一家，家住南坪的王波开了家烘培小店，在线上卖馒头。他说，顺丰、闪送太贵是肯定用不起，现在用着中通的同城当日达，购买量小的顾客还能应付。“至少不亏本。”
私人烘培工作室甜趣负责人也表示，同城快递价格较高对于客单价较低的中小烘培工作室影响较大。
品骏快递停运，还有多家同城当日达快递消失
据国家邮政局统计数据显示，即时配送的同城快递领域在未来几年仍将保持30%的增速，预计到2020年市场规模将超2000亿元。同城快递也正进入高速发展阶段。
但现实中，近年来，已有巴伦支、全一、承诺达、品骏等多家提供同城当日达服务的快递消失。
例如重庆巴伦支快递，天眼查数据显示，该快递于2008年注册，2018年7月16日，巴伦支才将注册资本从50万元变更为600万元。但好景不长，2018年10月8日就歇业。
又比如品骏快递发力C端业务，积极开拓和布局同城快递业务，在全国各大主要城市推出各类特色同城业务，实现主要城区“上午寄、下午达”的时效承诺。今日，品骏快递宣布停运，有消息称顺丰将收购品骏。
早在21日，就有网友爆料品骏快递停止上门收货。25日品骏快递的一名快递员透露，他们已经停止收件。根据安置方案，他们可申请至顺丰公司就近入职，员工工龄连续计算。或者选择调动转岗到唯品会旗下七大仓储物流运营中心，或者离职领取经济补偿金。
“同城当日达业务缺货、缺人，运营成本高。”重庆市物流与供应链协会副会长、渝北区道路运输协会副会长唐云忠表示，同城当日达首要问题就是缺货，货量不稳定。一般同城当日达快递有专车运输，哪怕当天同城当日达订单装车只装了三分之一，都必须运输配送，导致单个订单运输成本高企。
此外，同城当日达还缺人。唐云忠对上游新闻·重庆商报记者说，由于此类服务对时效性要求高，需要大量的配送员上门收货、送货，导致用人成本增加。“同城当日达快递订单不稳定，还要承担高额的运营成本。”
“快递行业最大的特点是规模效应，龙头企业通过服务、网络的优势获取更大的市场份额，从而利用规模效应来进一步降低成本筑造成本壁垒、服务壁垒不断形成正向循环。近年来，市场份额向龙头企业聚集，中小快递公司面临行业价格走低、成本上涨刚性、龙头企业上市，品牌效应向龙头加强等局面，市场份额、利润空间被进一步压缩。”兴业证券分析师在研报中分析，快递行业不断向龙头企业集中的结果，就是中小快递或逐渐退出市场、或避开与龙头直面竞争转而去做其他细分市场。
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唯品会宣布与顺丰全面合作 专家称“轻装上阵”将1+1＞2
针对此次唯品会与顺丰合作。网经社电子商务研究中心特约研究员、鲍姆企业管理咨询有限公司董事长鲍跃忠指出，唯品会早期成立自己的物流，自己做交付，这个很关键。在整个物流交付环节当中，唯品会的交付体验呈现较好的效果，这也是它能区别于其他平台实现较好发展的一个重要因素。物流行业相对来讲成本高，并且运营有其专业性，未来的交付逐步转向第三方必然是一个趋势。例如像京东这样注重物流交付的，也在逐步向社会化服务发展。唯品会和顺丰能够实现高度合作，是一种比较好的选择，也是当前物流发展趋势下的结果。
从整个电子商务发展趋势来看，自建物流模式，由于投资大、风险高、运作难度高，并不适合所有电商平台企业。对此，网经社电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进会专员解筱文表示，唯品会选择与顺丰速运资源互换，战略合作，则可以实现双方在各自专业领域扬长避短、互利共赢发展。顺丰速运通过快递物流整合，提升业务规模，减少不要的竞争，实现与电商平台融合发展。
网经社电子商务研究中心网络零售部主任、高级分析师莫岱青指出，对唯品会来说这个举动是在做减法，有利于加强自身的电商业务，特别在擅长的核心领域。今年唯品会频频布局线下门店，线上线下融合的新探索显出协同效应。本次与顺丰合作，就线上线下而言，顺丰都将可以提供强有力的物流配送服务和保障。
上游新闻·重庆商报记者 韦玥
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