△7月11日上午，重庆两江新区管委会，“共舞长江经济带一一看长江之变”网络主题活动在渝启动。  上游新闻记者  李斌 摄

7月11日，“共舞长江经济带——看长江之变”网络主题活动在重庆两江新区启动。由中央重点新闻网站和省级重点新闻网站组成的采访团，首站抵达果园港。2016年，习近平总书记曾视察果园港，称“这里大有希望”，同时寄语大家要将刚去建设好、管理好、运营好。目前该港口正加快建设内陆国际物流体系、配套设施完善、现代物流产业集群、绿色智慧物流。 

助力重庆连接江海经济和陆地经济

在果园港物流基地，集装箱整齐地排列和存放在江岸边，运行秩序井井有条。据果园港负责人介绍，在内陆国际物流体系构建方面，果园港利用中新重庆战略性互联互通示范项目、重庆自贸试验区等，承载起重庆东西双向开放功能和建设长江上游航运中心的重任。

在国际物流枢纽构建上，新加坡辉联集团、新加坡太平船务、新加坡港务集团等与两江新区展开合作，利用果园港建设多式联运标准化体系，打通各种交通方式相互衔接的障碍，降低转运成本，从而发挥出重庆通江达海、连接亚欧的节点作用。

同时，在融入长江经济带上，长江经济带几大重要港口建立起以资本为纽带的深度合作关系，成立长江经济带航运联盟，通过推进长江流域航道畅通、枢纽互通、江海联通和关检直通，降低企业综合物流成本。

此外，记者还了解到，果园保税物流中心（B型）获批、果园港开启西部地区首条直联长江经济带和中欧班列（重庆）的水铁国际联运战略通道等更让果园港连接起江海经济和陆地经济，助力重庆由内陆腹地变身开放前沿。

形成“前港后园”物流产业集群

在采访过程中，媒体记者还对果园港“前港后园”功能布局很感兴趣。按规划设计，果园港分为港口功能区、铁路功能区和仓储配套功能区，实现了港口、产业、物流三结合。

目前果园港前沿16个5000吨级泊位已全部建成，港区“前港后园”和“铁公水”联运两大功能已基本形成，初步形成集装箱80万TEU、件散货600万吨、滚装商品车70万辆吞吐能力和铁路500万吨通过能力。据悉，在物流产业集群方面，经过多年打造，两江新区的物流产业已经具备相当基础。截至目前，保税港区已累计引进物流企业约300家。

果园港相关负责人表示，在物流产业集群方面，经过多年打造，两江新区的物流产业已经具备相当基础。截至目前，保税港区已累计引进物流企业约300家。与此同时，在去年12月出台的《重庆内陆国际物流分拨中心建设方案》中，两江新区将加快多式联运物流分拨基地建设，主要包括果园港区、鱼嘴货运站和即将启动建设的中新（重庆）多式联运物流示范基地。

对于企业而言，果园港先进的规划和配套，也为他们带来了不少便利。重庆太平洋国际物流有限公司副总经理王浩告诉记者：“果园港的建设可以说是展现了长江之变，对物流企业带来了相当大的利好。过去要从俄罗斯运输木材到上海，需要40天时间。现在有了俄罗斯专列，以及南向西向通道，运输时间不超过25天，大大提升了运输效率。同时物流运输通道的打通，也为企业带来了更广阔的市场发展空间。”

以智能化推进果园港信息化建设

在绿色智慧物流方面，果园港正从智能设备、智能系统方面推进信息化建设，果园港件散货码头已完成管控一体化系统一期建设，可实现业务流程的全生命周期监控。自动翻车机和自动装车机、散货皮带传输机等智能设备投入使用，使得装卸质量得到明显提升，方便物流运输。而智能地磅系统，通过库场、磅房、车辆进出关键点安装的车辆自动识别设备，对车辆进行有效跟踪和管理。

在果园港集装箱存放区，全国劳动模范胡万琪就是物流智能化和自动化的亲身体会者。他告诉记者，自己的主要工种是桥吊的保养和操作，凭借着踏实肯干的精神，在相同的工种上工作10多年，每天在桥吊上爬上爬下五六次，十年不间断。

“现在我们已经不用爬桥吊了，果园港实行了智能化改造。司机只要在办公室里操作就可以完成远程操控，并且效率大大提高，一个司机可以同时操作3-4台桥吊。这对司机而言，改善了工作环境，不用再冒爬几十米高长桥的风险，同时单人操作的效率比之前提升了一倍。”胡万琪说。

记者了解到，果园港还建立了大宗商品电子交易平台、金融服务平台和标准化仓储管理平台，构建公正、合理、透明的大宗商品交易规则体系，进一步完善物流产业集群的服务环境。

上游新闻·重庆商报记者 唐小堞

【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。