日前，在中国汽研汽车安全技术中心，一台搭载了“神盾电池安全系统”的吉利银河L7，顺利通过了整车车速40km/h正向刮底、整车车速7km/h后向刮底、整车20km/h负坎冲击及整车托底等四项测试，展示了出色的安全可靠性。

众所周知，“底部碰撞”是新能源汽车实际使用中最常见的安全隐患。根据中国交通事故相关数据分析，因碰撞导致的新能源汽车起火事故中，底部磕碰占比高达七成左右。为化解这一痛点，吉利汽车进行了大量底部碰撞事故的分析调研、系统级的仿真建模分析和实物验证，并在业内率先进行“整车正向刮底、整车后向刮底、整车负坎冲击、整车托底”等四项整车级中高速底部碰撞测试。

本次测试，高度还原了新能源汽车常见的“底部碰撞”场景。首先，整车正向刮底试验模拟车辆下方有较大障碍物并持续行驶的场景，根据测试要求，试验车驶向直径为150mm的45#钢实心半球体，导致球体顶部与电池包底部发生碰撞。测试中，试验车的速度达到40km/h，高出行业标准10km/h，而钢球在与神盾电池包碰撞产生的能量，则达到了行业标准的1.78倍。

接下来的整车后向刮底试验，模拟用户倒车时底盘遇到硬物刮底的场景，对电池包的安全性能要求更高。按照测试流程，试验车以时速7km（高于行业标准2km/h）倒车驶向实心钢球，球体顶部与电池包底部发生碰撞，并在试验后对电池包持续观察2小时，看是否出现热失控现象。

随后的整车负坎冲击试验和整车托底试验，搭载神盾电池安全系统的吉利银河L7均顺利过关。完成全部四项测试后，试验车底部变形量较小，电池包未出现冒烟、起火、爆炸等热失控现象，而且电池包固定点系统、高压连接器等，也没有发生失效断开的情况，总体表现可圈可点。吉利银河L7也成为行业首个做到40km/h正向刮底、20km/h负坎冲击都无损伤的电混车型。据悉，这也是神盾电池安全系统，首次进行整车级电池安全测试，其四项测试均以超行业标准的表现顺利通过，足以印证吉利银河在相关领域的技术优势。

上游新闻记者 吴键

编辑：郑伟

责编：何保

审核：毛丹

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