2023年的除夕之夜，注定是一个让人难忘的夜晚。

两江四岸的交汇处，在子夜交替时分，烟花绚烂、火树银光，整个城市沉浸在一片欢乐的气氛中。大年初一0：10分，烟花结束后，从四面八方涌来两江四岸看烟花的市民和游客，也开始了千方百计回家的旅程。

然而，让大家没有想到的是，这天夜里，为了尽快将市民和游客送回各自的目的地，重庆公交、轨道都果断实行“延时收班”的暖心策略，最晚的一列车接近凌晨四点才收班。在这场暖心行动中，重庆交通开投集团所属公交集团、轨道集团团结协作、相互补位，运输乘客 22.55 万人次，其中轨道交通 21.55 万人次、 常规公交约 1 万人次，做好了市民回家“最后一公里”的运送保障。

广大市民和游客对此交口称赞。

重庆交通开投集团办公室主任、董事会秘书张东旭在接受采访时表示，这样的举措在常人眼里是意外惊喜，在交通开投人看来却在情理之中。集团的一举一动都关乎市民高品质出行，集团干部职工的工作作风和一言一行，不仅仅关乎集团的形象，更关乎全市的形象。

同时，“建设人民满意的城市交通”这一目标，贯穿了重庆交通开投集团的过去、现在、未来，也是包括公交员工、轨道员工在内的全体交通开投人的集体印记和最大共识。因此，即便再遇到类似的情况，重庆交通开投集团依然会做出同样的选择。

风景线

他见证了重庆城市交通的蝶变

张东旭的职业轨迹很丰富，也很精彩。

1997年大学毕业那会儿，他成为了潼南当地一名教师。2002年，潼南招聘公务员，他笑着说，自己吃了晚饭出去散步，看到这个招聘信息后一下子就很有兴趣，“当了几年老师，我当时想感受一下公务员的工作是怎样的。”

考入当时还是潼南县的机关党工委时，他被分配到办公室工作；2003年5月又考调至潼南县委组织部，也从事办公室工作。办公室的工作又琐碎又复杂，教师出身的张东旭没有半点怨言，从零摸起、任劳任怨，不仅很快熟悉了工作，还干得很有热情、很有激情，这一干，就是8个年头。

2009年，张东旭迎来事业的另一个“变”。

当时，重庆市正在组建八大投集团之一的交通开投集团，时任县委组织部负责人询问张东旭的意见，问他是否愿意去尝试一下去国企工作，“我当时想，去企业可能会轻松一点。”事到如今，张东旭都承认，当时这个想法似乎有些“天真”，经历了一个月的借调后，2010年1月，他正式成为交通开投集团的一名普通员工。

张东旭连续多年参与集团年度报告的撰写，如今都还清楚地记得，当时重庆只开通投运2号线一条线，当年集团报告中提出的“投资有望突破百亿大关”目标，让大家感到非常激动、非常振奋。回望这13年来，重庆城市交通的发展，张东旭用“日新月异”四个字来形容，“今天（1月30日）我们才召开了集团年度工作会，2023年，集团要确保轨道通车里程59公里，新开工2条城市轨道和4条市域铁路，优化不少于40条公交线路，全口径投资确保420亿元、力争470亿元，其中项目建设投资383亿元，重庆城市交通将以更高质量发展赋能山城市民高品质生活。

重庆轨道交通从1条线成为靓丽风景线，张东旭说，自己见证了重庆城市交通建设发展的步伐。

一体化

重庆城市交通走出全国先例

轨道通车里程越来越长，地面公交何去何从？摆在决策者面前的难题也不小。

以当初1号线通车为例，这条从小什字开往大学城的地铁线路，与当时正在运营的402、462等多条线路都存在比较高频次的站点重合。

没有地铁之前，公交车不愁乘客，有了地铁之后，公交车乘客减少。

“变竞争为合作、融合，坚决避免恶性竞争、各自为政的问题，促进公交、轨道在内的城市交通一体化发展，才能更好地服务大局、造福百姓。”为此，交通开投集团开始积极推进城市交通变革，一方面，加强公交轨道换乘接驳，让市民换乘时少操心、少走路，另一方面，积极发展公交新业务、新业态、新市场。

2020年6月18日，重庆首批2条“小巷公交”试点线路3200路、3208路开行。票价2元，纳入主城公交1小时免费优惠换乘。

如今，市民出行，多数也习惯规划轨道与公交相接驳的方式，城市主干道上，市民可以选择又宽敞舒适的新能源一级踏步公交车，背街小巷有小巷公交，如果你要打卡重庆城市的美丽风景，还能乘坐观光巴士，各种各样的交通形态，也构成了这座城市独一无二的魅力。

“一体化的出行其实不只方便了本地市民，也给外地游客提供了极大的便利。”张东旭说，如今10号线二期刚刚通车，又成了外地游客打卡的好地方。

截至2023年1月底，重庆轨道交通运营里程达492公里，轨道接驳的公交线路占比达到了73%以上，在沿线各区的大力支持下，集团已于去年完成了130个轨道站点的公交换乘站建设，50米公交的覆盖率提升到80%。全年优化调整公交线路241条，新开小巷公交线路12条、轨道接驳线路14条，调整轨道列车运行图117次，除两条新开的线路外，全网运营时间实现同步。

人性化

以民为本的城市交通这样炼成

除夕夜，重庆轨道交通为市民免费乘坐的贴心、暖心的作法再次受到世人关注和高度赞誉！

“我们原定计划是延时至凌晨1点收班，但是到了接近凌晨1点了，乘客还很多，根本不可能在1点钟之前拉完，再加上有的乘客担心自己不能回家，情绪上开始波动，所以，我们决定继续延长收班时间，尽最大力度运送乘客回家。“请大家不要拥挤，不用刷卡，直接进站乘坐轨道交通，请注意安全，和前方保持一定距离。”随着这一信息在站内语音播报之后，之前还有些急躁的乘客慢慢地平复了情绪，放慢了脚步，“最终收班时间是凌晨4点15分，创了全球轨道交通行业的先河，没有拉完乘客，我们是不会收班的。”张东旭说。

一方面，是“时时放在心上”的广大市民，而另一方面，是“时时放心不下”的安全工作。

“当晚，集团各级领导驻扎现场、分区巡查、靠前指挥，除夕当天 8300 余名公交、轨道员工现场值守、维持秩序，保障疏运现场安全平稳有序。此外，轨道交通每天晚上都要检修，运行到凌晨四点过，对于第二天的运营来说，的确会有影响。”张东旭说，为此，集团又立即启动应急预案，根据当天轨道交通的收班同步优化检修时间，以确保大年初一的正常运营，保障乘客安全出行。

于是，就有了第二天在所有社交媒体上大篇幅出现的：“太暖心了，看完烟花还有免费轨道送回家”等系列文章。

而此举，也为重庆赢得极大的美誉度，不少当晚免费乘坐重庆轨道交通的外地游客表示，来重庆过春节，不但感受了烟花的绚烂，还感受到了这座城市的温度。

此外，在开展党史学习教育期间，办公室牵头集团系统“我为群众办实事”实践活动中，集团给轨道与地面公交换乘站进行整体提升，修建风雨连廊，轨道出入口加装雨棚等实事取得实效，现已累计完成196座轨道车站出入口雨棚加装，获得广大市民好评。

线网化

城市交通发展的便利让重庆越来越有魅力

如今，重庆的城市交通规划已经从过的一条线发展成现在的线网化格局。

2022年9月，重庆交通开投集团《“十四五”规划（修编）》正式出版，其中提到，十四五期间，轨道交通运营和在建里程达到“850+”公里，力争达到“1000+”公里，张东旭解读，尤其值得注意的事，成渝双城经济圈建设当中，目前多条市域铁路都是重庆在修，比如市域铁路璧铜线，未来会给四川遂宁留接口。此外，重庆中心城区至永川、南川、大足、綦江(万盛)等4条市域铁路今年也将开建，未来周边区县的发展，将随着市域铁路的拉网，深度融入成渝双城经济圈。

2021年，张东旭获评重庆市第六届劳动模范。

很多同事都感慨，张东旭身上，仿佛有使不完的劲。集团用人坚持五湖四海、任人唯贤，许多员工来自天南海北的不同省市，这些把重庆当做第二故乡的奋斗者们，是在张东旭主任身上，感受到重庆人的耿直豪爽和人格魅力。

“重庆交通开投集团成立初期，各项管理工作千头万绪，加班就是常事，张主任作为老大哥，经常和我们一起加班，修改校对各项重要材料，几乎每天都最晚离开。”所以，13年多的时间过去了，张东旭不但工作做得好，他甚至记得那会儿和他并肩奋斗的所有人的家庭情况、兴趣爱好，他也把这群奋斗在重庆的外乡同事们，当作自己的家人一样关心、爱护。

在2022年9月，张东旭出任重庆公共运输职业学院董事长一职，担起了“为党育人、为国育才”的职教使命。该校是成立于2010年，是我市唯一一所国企办高职院校，唯一由市交通局重点支持的交通运输类高职学校，主体专业包含城市轨道交通、铁道交通、智慧交通等，在校学生和教职工2万余人，毕业生就业率高达98%左右。

张东旭满怀激情地向记者介绍，“从2019年国务院颁布《国家职业教育改革实施方案》到2022年5月1起施行的《职业教育法》，再到党的二十大对职业教育作出的新部署，现代职业教育的发展更有底气、前景更加广阔。当前，我市正加快建设‘成渝地区双城经济圈’‘现代化新重庆’‘西部国际综合交通枢纽’‘交通强市’等，高素质交通人才需求大、缺口大，我们将聚焦全面提升关键能力这一主线，持续深化产教融合、校企合作、职普融通、科教融汇，切实提高教育教学的质量、适应性和吸引力，努力为重庆乃至西南地区培养更多高素质技术技能人才、能工巧匠、大国工匠。”“做人和做事一样，只要用真心、良心、恒心去做，就会经得起时间考验和人民检验。我相信，我们做的城市交通，就可以。”张东旭说。

上游新闻记者 王渝凤

编辑：周钰蝉

责编：母晓婧

审核：彭光瑞

举报