透镜丨你不知道的冬奥故事：涉奥人员抵离如何保障？赛时交通体系怎样运转？

抵离工作是体现赛事组织能力和服务水平的重要窗口，关系到各方对赛事举办地的第一印象和最终回忆。在全球疫情依然蔓延的背景下，抵离和交通运输中的疫情防控工作至关重要。北京冬奥组委10日召开新闻发布会，会上相关领域负责人介绍了抵离以及交通业务领域筹办工作进展。

受新冠疫情影响，国际客运航班减少，保障涉奥人员顺利来华成为各界关注的焦点。北京冬奥组委抵离中心主任张良介绍，北京冬奥组委会同民航部门确立了“包机和临时航班为主、商业航班为辅”的航班保障原则，涉奥团组可自行组织包机或乘坐临时航班出入境，也可搭乘第一入境点为北京首都国际机场的商业航班入境。

民航部门制定了赛时临时航班“一揽子”计划，目前已确定多家中外航空公司在赛时运营北京往返15个城市的临时航班，还在继续协调其他中转机场和航空公司增开冬奥临时航班，鼓励涉奥团组组织包机出入境，再以商业航班为补充，能够满足各利益相关方多样化的航班需求。

疫情防控方面，入境前强化远端防控，涉奥人员来华14日前每日进行健康监测，来华14日前完成全程疫苗接种。航班起飞前96小时需进行两次核酸检测，凭绿码登机。抵达首都国际机场后，需完成海关健康申报核验及体温监测，并完成核酸采样检测。

机场设置专门入出境通道和冬奥保障专区，共同构建闭环管理机制，实现疫情防控全流程无缝衔接。涉奥人员转运方面，有序安排人流、物流、车流，闭环转运至指定住宿地，确保涉奥人员安全抵离。

北京冬奥组委交通部副部长赵同安表示，交通业务领域疫情防控方案已编制完成，方案对交通服务政策作出了一系列针对性安排，比如闭环管理人员不允许乘坐普通城市公共交通。方案同时明确，所有闭环管理车辆驾驶座位实施物理隔离，闭环管理班车的满载率不高于50%，对座位进行标记，间隔分散就座。在高铁运输方面，为闭环管理人员设立专用车厢、进出站专用通道和专用候车区。

北京冬奥会和冬残奥会抵离工作，是为赛事参与者抵达和离开举办地所提供的从机场端到住宿端的全流程服务。北京冬奥组委会同外交、民航、海关、边检等部门，共同致力于为各方提供安全、有序、高效、便捷的抵离服务。

张良介绍，10月至12月举办的国际测试赛期间，截至12月9日，共完成入境航班71架次2402人次、出境航班57架次2084人次的保障任务，检验了赛时运行指挥体系，磨练了工作人员队伍，在应对大量人员集中抵离、跨赛区转运、极端天气影响等挑战方面积累了宝贵经验。还妥善处置了运动员因伤提前回国、临时变更航班、航班中转调整等突发情况。

北京冬奥组委已开发抵离信息系统，及时发布和更新航班计划等信息，收集抵离需求，为抵离工作提供信息支撑。该系统已在国际测试赛期间投入使用，经过测试，功能性能符合预期，系统运行稳定顺畅。

“相信（抵离信息系统）在赛时一定能够提供精准及时的数据支撑，为‘冬奥大脑’贡献其中一环。抵离信息系统赛后也将作为冬奥遗产，用于重大航空运输任务的保障工作。”张良说。

交通团队组建完成

赵同安介绍，北京冬奥会和冬残奥会交通业务领域将在2022年1月21日-3月16日为运动员等注册人员、工作人员等8类群体提供安全顺畅的交通服务。同时计划从明年1月4日开始，为提前来华人员启动部分交通服务。

北京冬奥会和冬残奥会的交通服务具有运输距离长、山地赛区坡陡弯多、赛事大事集中等特点。北京冬奥组委扎实有序推进冬奥赛时交通领域各项筹办工作，近期加快组建北京市冬奥交通保障指挥调度中心，实现交通一体化调度指挥。33个场馆交通团队、11个交通服务团队、16个场站运维团队、4个高铁服务保障团队等四类交通团队已经组建完成，人员正在有序开展培训，并结合测试赛开展了实战演练。

按照山地赛区用氢、平原赛区用电和天然气补充的配置原则，北京冬奥组委共筹措各类车辆4090辆，其中小客车全部使用新能源和清洁能源。冬奥专用车道施划和标识安装工作已接近尾声。三赛区16处交通场站已全部建成，正在开展车辆交付工作。成立了冬奥高铁专项工作组，冬奥列车时刻表、票务方案、列车运行方案正在作最后的调整完善。

（原标题：走近冬奥|你不知道的冬奥事：涉奥人员抵离如何保障？赛时交通体系怎样运转？）