鲁迅说：这世上本来没有路，走的人多了，便成了路。越野车玩家们说：这世上好好的路不走，哥就爱挑那些没路的地方去撒野。
12月30日，位于重庆南川的森林越野公园，就迎来了一群这样的人。当然，和那些骨灰级的发烧友相比，这群媒体老湿最多也就算入门级玩家，他们之所以敢到这里来走一遭，还不是仗着有长安凯程F70保驾护航。
此番试驾的正是刚刚上市的长安凯程F70汽油自动挡车型，要去越野公园的泥里水里摸爬滚打，当然得四驱车型上场。高潮来临之前的铺垫，是从龙兴帕格森蒂酒店到越野公园的一段公路巡游，其中包括城市道路、外环高速和盘山公路。
老实讲，长安凯程F70自动挡的公路表现中规中矩，这么说的前提是，哥一直拿它和平日里开的轿车做对比，如果把它放在一堆皮卡车型中去，优势立马就显现出来了——无论是油门响应、换挡平顺性，还是过弯表现，以及静音表现，都可圈可点。这么说吧，虽然不能说媲美，但已经非常接近轿车底盘的SUV，这也是长安凯程坚持“乘用化”精品路线带来的品质进阶。
一边开车，小编一边打量长安凯程F70的内饰细节——液晶仪表盘、悬浮式中控屏、各种拉丝处理的镀铬件，以及仿航空器按钮的各种功能键，让人顿生好感。虽然材质和工艺还没达到让人惊艳的地步，但必须正视它身为皮卡的“人设”定位，完全对标乘用车去显然有失公允，至少在同类竞中，已然让人刮目相看了。
行前的产品说明会上，来自长安凯程的工程师就傲娇地宣称：长安凯程F70以世界最严苛的欧盟造车标准开发，符合Euro-NCAP安全标准和欧盟ECE法规，经过长安CA-TVS和标致雪铁龙“双体系”验证，而且该车与长安汽车共线生产，在性能、质量标准、生产工艺等各环节保持一致，妥妥的一款高品质皮卡，行销全球100多个国家那真不是盖的。
驶下高速，再经过山路十八弯的短程奔袭，车队一行抵达了南川森林越野公园。闲话少叙，在头车的带领下，大家驾驶着长安凯程F70一头扎进密布炮弹坑、驼峰路，还有泥浆当开胃小菜的赛道躁起来。对讲机里头车教练一直叨叨让大家小心驾驶，但在长安凯程F70强悍四驱、坚韧底盘和澎湃动力的加持下，大家伙一路如履平地似闲庭信步。
必须安利的是，该车配备的360°3D高清影像太TM管用了，尤其是冲坡时，极大的仰角，让你根本看不到路面，虽然晓得线路怎么走，心头多少还是有些没底，现在好了，中控屏上周遭路况一目了然，全程心头不慌，脚下油门不松，分分钟趟平泥沼。该车的另一大卖点，是搭载了长安最新智能车载互联in-Call3.0系统，支持在线导航、AI语音互动、多媒体等功能，且基础流量终身免费，这也让它彻底摆脱了国产皮卡傻大笨粗的即视感。
言归正传，此次试驾活动重点体验的是长安凯程F70搭载的6AT变速箱。由法国PUNCH Powerglide（邦志传动）提供的手自一体变速箱，原装进口品质可靠，对动力需求响应及时，换挡平顺。与它搭档的是最大功率155kW（211Ps）、最大扭矩达到320N·m的三菱4K22四缸2.4T汽油发动机，二者的配合不敢说琴瑟和鸣，也算是珠联璧合，说人话就是：兼顾了动力性和燃油经济性。
第一圈算是热身，在熟悉路况后，加上对长安凯程F70的性能又多了几分信任，接下来的两圈大家玩得更嗨。在车轮的反复“搅拌”下，道路变得更加泥泞，轮胎上也裹满了厚厚的泥巴，不可避免导致抓地力下降，那种车辆一路滑溜但又不至于失控的状态，更是让大家玩得兴起，这也正是越野的乐趣所在。
套用一句话：哪有什么岁月静好，不过是有人在替你负重前行。同理，让我们得以体验这种越野的乐趣，背后是长安凯程F70武装到牙齿的硬核产品力，除了成熟可靠的动力总成，强悍的四驱系统，坚韧扎实的底盘功力，更有HAC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降控制、TCS牵引力控制系统等智能配置如虎添翼，才使得像小编这样的越野小白也能体验那种乌蒙磅礴走泥丸的酣畅快感！
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