Iphone的忠实粉丝叫“果粉”，喜欢上虎扑的群体统称为”JRs”，而在汽车界则有这样一群人，我们称其为“Bimmer”。大多数人认为，宝马爱好者或者宝马车主就是Bimmer，但我总觉得不够精准，它不仅仅指的宝马粉丝。如同我们喜欢对着朋友发出一个讯号，“Get到没？”，用来加深彼此友谊羁绊一样，Bimmer至少也是那种眼神一碰就心领神会的某种默契，TA或许并没有实际拥有一辆BMW，但TA一定对Msport有所向往。因为M，是宝马的灵魂。
通常我们会误以为BMW M是宝马的运动系列，实际上Msport是宝马公司研发出的全新车系。1978年，宝马M系诞生了，创始人为了能制造一款既能在赛道上驰骋同时也能在城市道路驾驶的车型，宝马M1，M535i，M5，M635 Csi等陆续登场，字母"M"变成了速度、安全和优雅漂亮的代名词。
这些车型都采用了直列式6缸24气门发动机，均获得了巨大成功，成为车坛经典之作。M强则宝马强，M代表了宝马的“初心”——对高性能和极致驾驶乐趣的追求。所以我说，真正的bimmer一定是热爱M这个子品牌的，骨子里都流着性能血液。
昨日，创新BMW X3 M和创新BMW X4 M西区塞北探享之旅首站活动在有“中国版摩洛哥”美誉的宁夏中卫收官。黄河入境的第一站便是中卫市，风咸地干，西北地区拥有着中国独特的苍穹感，而宝马的运动基因则在这阿拉善沙海腹地中尽展骁勇善战本色。
沙漠中的天空是最纯净的蓝，而那些作为点缀的白云则一定是用画笔勾勒出来的，美得不真实。随着M的出现，这幅画便多了一份激情。
此次试驾的车型为创新BMW X4 M，面对极具挑战力的地形，M所自带的运动激情在每一处细节中涌动。踏入车内，尤为亮眼的还属M特有的豪华质感。红色的引擎启动、关闭按钮以及碳纤维材质的车门与内饰条；重新设计的M专属换档杆；带M专属对比缝线的M真皮方向盘等设计等。
驾驶着X4 M，前往地势险峻的沙漠试驾路段中，路过被称为中国的“66号公路”。四处荒无人烟，让人会不自主地深踩油门，此时驾驶M的乐趣油然而生。
比跑车更扎实稳妥的操控，比SUV更激情的加速，难怪大家都说宝马X系M是轿跑SUV王者。
当然这得益于宝马新开发的M双涡轮增压直列六缸发动机，配备最新的M TwinPower Turbo涡轮增压技术，最大输出功率达到353千瓦/480马力（雷霆版车型最大功率375千瓦/510马力），峰值扭矩达到了600牛·米。与之匹配的全新8速M Steptronic自动变速箱同样功不可没，清晰流畅的换挡逻辑，突然萌生出种在赛道上飙车的快感。
横穿戈壁，想象中是连越野老炮都会谨慎踏入的危险地段，但对于M来说，不过是一处展示其“狂野绅士”的小片段。
阿拉善左旗沙漠营地，沙粒细致软滑，颜色金黄闪亮，吸引着众多驾驶爱好者来此挑战。为了更投入地享受沙漠驾驶的乐趣，BMW培训师为我们进行了细致详尽的沙漠越野驾驶培训和沙漠实地练习，包括常见地形技巧练习、正向坡和侧向坡练习、脱困练习等。
沙漠试驾同寻常城市道路的驾驶自然格外不同，它不仅考验驾驶者对地形甄别和控制油门的技术，同时对车辆更是一种无言的挑战。
车队向沙漠进发，一场“真刀真枪”的沙漠越野正式开启。大约44公里的路程，金黄色的沙漠戈壁和天空形成绝美的风景线。BMW X4 M用实际行动证明了，一个优秀的沙漠脱困者是如何流畅、灵活地征服着这片土地。
其中M复合制动器呈现出色的减速值，通过运用不同材质按照精确比例打造，不仅耐用性和稳定性提高，同时质量进一步减轻，有利于提高车辆的灵活性、动力性和加速性能。
值得一提的是，能够在复杂多变的路况展现无往不胜的能力，还得益于M搭载的偏向后轮驱动的M xDrive智能全轮驱动系统。
M xDrive能够同时保持全轮驱动的稳定性与经典后轮驱动的动感特性，同时与主动式M后桥差速器和全新开发的M电子阻尼避震器相互配合，创新BMW X4 M在激烈驾驶情境下的转弯动态、灵活性和精准性都可以达到细分市场中无可比拟的水平。
有人说诗和远方铸就梦想的方向。其实没有诗没有远方，我们仍有机会活成自己想要的模样。所谓Bimmer，不一定非要按照大众眼光，去获得去实现那些条条框框。天生无束缚，心有猛虎，叱咤风行，如同X4 M一样拥有属于自己的风格，亮眼而独特。与其说是BMW品牌带来的认同感，不如说是每个Bimmer心中笃定的一份自信。
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