5G负能，智慧出行。

7月26日，随着来自长安汽车、中国汽研、中国电信、大唐移动以及重庆仙桃数据谷的代表分别在协议书上签下名字，国内首个“5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地”，在我市正式启用。

从封闭道路到开放道路，标志着自动驾驶离服务人们的出行又向前迈进了一大步，其意义怎么夸都不过分。

打个形象的比方，此前在封闭场地所做的各种试验，就像是一次次模拟考，这次才是真的“大考”。毕竟，开放道路不同于封闭试验场——路况更复杂、不可控的因素更多，任何一次车辆违规或行人乱入，都将挑战汽车自动驾驶技术的成熟度和可靠性。而这也是自动驾驶汽车要驶入寻常百姓家，必须要闯过的关。

请记住这两个关键词：5G和L4，它们将深刻改变我们的出行方式。

正是5G标榜的“万物互联”，一举破解了众多的技术痛点，才让汽车自动驾驶的愿景终于不再闭门造车，而是进入开放道路接受各种逼真驾驶场景的检验。

长安汽车作为首个入驻重庆5G自动驾驶公共服务平台的车企，将提供由逸动EV改制的新一代L4级自动驾驶运营车辆支持，打造国内首个在开放道路场景下的L4级自动驾驶示范运营，运营长度4.3km，全程设置9个站点 ，让用户亲身感受5G时代下的智慧出行体验。

长安汽车新一代L4级自动驾驶基于逸动EV开发，提升了感知范围和精度、计算平台的运算能力、决策规划控制的性能，同时具备单车智能与车路协同的自动驾驶系统，实现“电动化”、“智能化”、“网联化”、“共享化”的四化融合。而这些雨降给我们的出行带来怎样的改变？小编不妨为你描绘如下一些场景——

用户通过手机APP远程取车，车辆会自动行驶到用户所在地点。在Robo Taxi模式（无人出租车）下，车辆到达后，完成上车人脸识别、无感生成订单，用户下车后，车辆将继续运营接单或自动进入待客区；在私家车模式下，车辆将用户送往目的地，用户通过APP还车后，车辆将自动行驶到空闲停车位完成自动泊车。

在行车过程中，汽车系统可以自动、平顺地处理会车、跟车、变道、转弯、掉头、避撞、绕障、过红绿灯等工况，聪明程度不输那些老司机。

车辆经过红绿灯路口时，可以获得红绿灯的状态信息 ，自动变速通过或者停车等待；经过路侧感知设备覆盖区域时，可以获得路侧传感器的信息 ，识别视线外的碰撞风险并实现避撞，为用户的行程安全保驾护航。

在车辆电量不足的情况下，车辆将自动搜索无线充电停车位，自主规划路径到无线充电停车位，完成自动泊车后，进入无线充电模式。

国内首个5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地落户重庆，除了得益于8D重庆具有丰富多样的地形地貌和路况条件外，还在于有长安汽车和中国汽研这样的实力担当。

虽然位于仙桃数据谷的该示范基地，人流车流相对稀少，路况和交通组织的复杂程度，还不能和城市繁华区相提并论，但其对于自动驾驶技术的发展和推广，所发挥的示范效应仍然值得期许。

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