即将通车的重庆首条城轨快线15号线。

重庆首条全自动运行城轨快线——重庆轨道交通15号线通车在即！11月5日，上游新闻记者试乘井口至两江影视城段。15号线的无线充电、纵横结合座椅、残障人士站点感应服务、GoA4级全自动运行“智慧大脑”以及2624米高架特大桥等亮点集中亮相。赶紧跟随上游新闻记者一起来看看。

即将通车的重庆首条城轨快线15号线。

车上可无线充电 残障人士可感应站点位置

11月5日上午，上游新闻记者踏上15号线列车后发现，和其他线路不同的是，车内采用横纵结合座椅布局。

“对于长途旅客来说，顺应车辆运行方向的纵向座椅提供更佳的舒适性。”重庆交通开投集团交通建设管理公司系统设备一部副经理何昌艳介绍，保留部分类似普通地铁的横向座椅，方便快速上下车及短途乘坐。车厢座椅上方的出风口采用类似高铁的快速小孔渗透方式，让空气柔和渗透，避免直吹带来的不适感，提升乘坐舒适度。

每节车厢都配备了无线充电功能等便民设施。

记者注意到，每节车厢配备了10处无线充电设备等便民设施，提升乘客体验。

值得一提的是，为解决残障人士出行痛点，车厢地板下安装了感应器。当残障人士进入车厢后，可通过感应获知当前站点位置及距离下一站的剩余时间。

15号线列车以“两江流光”为设计主题，车身采用两种蓝色融合，象征重庆“两江汇合”的地域特色。车辆为全国首条6辆编组城轨快线车辆，具备50‰大坡度爬坡能力，可适应重庆复杂山地地形，列车宽度3.3米，单列车最大载客量达2428人，能高效满足大运量客流需求。

即将通车的重庆首条城轨快线15号线。

探秘“智慧大脑” GoA4级全自动运行覆盖各类场景

在城轨快线控制中心，记者见到了全线的“智慧大脑”，巨大的屏幕上，实时跳动着列车位置、设备状态、客流密度等数据，这里统筹着170余个运营场景的协同联动。

“15号线采用GoA4级全自动运行系统，这是轨道交通领域的最高自动化等级。”重庆交通开投集团轨道运营公司相关负责人介绍，覆盖自动唤醒、自动发车、自动停靠、自动折返等全部运营场景，从列车出库到回库，从正常行驶到故障处置，每一个环节都在系统的精准掌控之中。

作为重庆首条全自动运行城轨快线，15号线设计最高运行速度达140公里/小时，是目前重庆运行速度最快的城市轨道交通线路。本次试乘的井口至两江影视城段全长约48公里，共设18座车站，从西往东依次为井口、礼学路、金山寺、欢乐谷、重光立交、重光、金福路、金童路、果塘路、西南政法大学、宝圣湖、双龙湖、江北机场T3航站楼、天堡、龙港大道、复盛、福惠大道、两江影视城。

“从重光立交站到两江影视城近40公里的距离，坐普通地铁再转公交要2小时左右，搭乘15号线只需要约40分钟。”重庆交通开投集团交通建设管理公司有关负责人算了一笔“时间账”。全线建成通车后，住在西部槽谷的居民去机场赶飞机、去复盛坐高铁，能少花半小时以上。

航拍15号线和飞机同框图片。重庆市住房城乡建委、重庆交通开投集团供图

全国城市轨道交通高架桥之最 2624米特大桥上演“空轨同框”

上游新闻记者看到，当列车从天堡站驶出，进入全线标志性重点控制性工程——T3航站楼站至天堡站高架特大桥。该桥全长2624米，共29跨，主梁最大跨径130米，平均高70米，相于20层楼房，最高接近100米，创下全国城市轨道交通高架桥之最。

这段行程是15号线上较为特殊的乘坐体验。大桥紧邻江北国际机场，运行途中有机会可观赏到飞机与轨道列车同框的画面；遇云雾天气，列车穿行于百米高墩大桥之上，云中穿行的感觉比较独特。

“15号线井口至两江影视城段的开通，将进一步缓解中部槽谷拥堵、加快东部槽谷发展、促进交通枢纽融合，是构建‘轨道上的都市圈’、推进‘四网融合’的关键一环。”重庆市住房城乡建委相关负责人说。

上游新闻记者 黎静 实习生 彭兴彬 摄影 任君 主持人 郭静

编辑：黄灵     责编：秦雨,蒋艳     审核：张松涛