塔斯社2月18日发表题为《关于火星车的已知信息》的报道。全文摘编如下：
2021年2月18日，美国“2020火星计划”的“毅力”号火星车登陆火星。
行星车是一种用于在其他行星或天体表面移动的航天器。它可以用作运输工具，也可以用于科学研究。
迄今为止，苏联、美国和中国向火星发射了自己的行星车。但目前只有美国成功地在这颗红色星球上使用了火星车(在“毅力”号之前已经有4辆)。
作为“天问一号”计划的一部分，中国计划于2021年5月把自己的第一辆火星车送到火星(2020年7月从地球发射，2021年2月进入火星轨道)。
2022年，俄罗斯与欧洲合作的“2022火星太空生物学”计划(ExoMarS-2022)打算把欧洲第一辆火星车“罗莎琳德·富兰克林”号送到火星。
PrOP-M
向火星发射自行机器的首次尝试是苏联进行的。1971年5月相隔9天发射的两台相同登陆器——“火星-2”和“火星-3”——分别携带了迷你火星车(官方名称是“火星通行性评估装置”，PrOP-M)。然而，第一台登陆器在1971年11月27日登陆火星时坠毁。“火星-3”于1971年12月2日在火星完成软着陆，但由于遭遇沙尘暴，它在开始向地球传输数据14.5秒后失去联系。苏联的火星车重4.5千克，体积不大：长25厘米、宽22厘米、高4厘米。
“旅居者”号
火星车的首次成功任务是美国完成的。1997年7月4日，“旅居者”号前往火星。这辆火星车长65厘米、宽48厘米、高30厘米、重10.5千克。“旅居者”配备由3对直径13厘米的独立轮组成的支架，这些轮子在电动马达的驱动下行动。火星车的能源来自太阳能电池。“旅居者”在火星表面工作了约3个月，行进约100米，传回550张照片，分析了15份火星表面的化学样本。
“勇气”号和“机遇”号
美国后续的火星车“双子星”——“勇气”号和“机遇”号先后于2004年1月4日和25日从两个相对方向在火星登陆。“勇气”号在火星工作了6年多，行程7.73公里。2009年5月，它被困在一个沙丘中，并于2010年3月失去联系。“机遇”号工作了15年，行程45.16公里，向地球传输了约22.5万张火星表面图像。2018年，这辆火星车遭遇沙尘暴，未能恢复通讯。2019年2月，美国国家航空航天局(NASA)宣布“机遇”号完成了它的使命。“勇气”号和“机遇”号长1.6米、宽2.3米、高1.5米、重185千克，配备太阳能电池和6个独立轮。
“好奇”号
美国第四辆火星车——“好奇”号于2012年8月6日着陆于火星表面，目前仍在工作。与其他美国火星车一样，它的主要目标是寻找火星上曾经存在生命的证据。“好奇”号与前代火星车的区别主要在于大小——它相当于一辆小型越野车。“好奇”号长3米、宽2.7米、高2.2米、重899千克，有6个独立轮，可以原地360度旋转。动力装置是放射性同位素热电机，燃料是钚-238。由于火星上经常有沙尘暴，NASA决定放弃使用太阳能电池。此外，这种动力装置让“好奇”号在夜间也能工作。到目前为止，这辆火星车已经行驶24.4公里，拍摄了约76.5万张火星表面的图像。
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