桥梁的数量与历史深度、桥型的丰富程度、桥梁结构的技术难度、桥梁设计本身的美感，无一不在承载通行的基础上，扮演了城市美学的重要角色。
桥梁如何修建才美？12月13日-14日，“2021桥隧发展科技创新大会暨桥隧创新成果展”在重庆举行，全国的桥梁专家齐聚山城，共话未来桥梁的美学趋势。
李亚东：多听听市民的意见
由于经济发展，人们的审美水平得到了提高，对于道路桥梁的美观度就有了新要求。
在西南交通大学教授李亚东看来，公共产品有一个特点：花纳税人的钱为大家办事，“所以，设计的公共产品既要讲究美观又要讲究经济实用，要把钱花在‘刀刃上。’”李亚东说，跟医院和会所不同，桥梁是一个很特殊的公共产品，它不封闭，对所有大众都开放。
“桥梁往往建设成本较高，不要把‘新奇特’当成美，建设的桥梁应该经得住看、耐得住看。” 李亚东说，桥梁不可能像时髦的衣服那样，穿几天不想要就扔掉。
如何修建一座耐看的桥？李亚东表示，每一座桥在设计时都会进行招投标，国内外有大量团队提供设计方案。在评标的时候，专家组里面有桥梁、建筑、历史、文化、城市等方面的专家，他们评出来的方案都将符合工程标准，“可以选出前三名，然后让老百姓投票，将最终的审美权限交给市民。”
曾强：向大自然学习曲线之美
“站在美学的角度，曲线就是灵动、曲线就是活力，曲线就是美。”重庆交通大学艺术设计学院院长曾强说，桥梁建筑应该向大自然取经，学习线条的流畅之美。
他以千厮门大桥为例近行了分析。中国的跨江桥梁比较宽，六车道、八车道甚至更宽，如果千厮门大桥按照较宽的桥梁来做，就会显得“太肥太胖”，达不到优美流线型的效果。最终大桥选择四车道，这种流线型桥塔，显得色彩雅致、线条柔美，非常别致，最大限度地减少了对视线的阻挡。
“此外，千厮门大桥的拉索角度也很讲究，看起来非常舒适。”在曾强看来，国内外许多优秀的设计师其设计灵感都是源于自然，在桥梁的美感也应借鉴大自然中的形态，保持线条美。
他建议，桥梁在设计过程中，应该尽量避免为了设计而简单进行叠加的行为，增加大桥的耗材，增加百姓的负担，此外，也让桥梁看起来臃肿，不美观。
上游新闻记者 陈竹
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