维护嘉陵江航道30多年，王小万对江里的情况非常熟悉。今年，他准备在全国人代会上提的建议，就与长江有关。
通航条件恶劣的航段，制约了航道经济效益的发挥，影响了长江经济带的绿色发展。因此，王小万建议，进一步加快三峡库区长江重要支流航道建设，提升支流航道等级，让支流航道与长江干流全面接轨，打通通江达海的最后一公里。
枯水期部分航段“肠梗阻”
从大竹林渡口乘船往下游方向行驶5分钟，就能看到数块一人多高的巨石裸露在江滩上。这些巨石从水中连片“生长”出来，连绵百余米。
王小万维护的这段水域，深浅最大处相差上百米，是嘉陵江航行风险最大、养护难度最高的航道之一。他每年有一半时间都工作、生活在船上，养护航标、监测航道，为过往船只发出预警，守护辖区68公里航道的安宁。
“飞浪子滩”是嘉陵江航道管理处辖区内七处碍航险滩之一。嘉陵江在这拐了一个弯，冲刷出的连片礁石威胁着过往船只的安全。王小万说，他这段时间的任务，就是在去北京开会前，清理好航道，消除行船隐患。
通过30多年与江打交道，王小万最近在打磨准备在全国人代会提出的建议。
“在枯水期，嘉陵江部分航段的水位不到1米，成为了航运的‘肠梗阻’。”王小万调研发现，作为长江重要支流的嘉陵江虽然近年来一直在完善航运通道建设，但还是存在通航条件恶劣的航段，制约了航道经济效益的发挥，影响了长江经济带的绿色发展。
建议推进支流航道由“通”变“畅”
针对调研发现的问题，王小万建议加快长江重要支流航道建设，提升三峡库区绿色航运辐射能力。
具体来看，王小万建议进一步加快三峡库区长江重要支流航道建设，提升支流航道等级，让支流航道与长江干流全面接轨，打通通江达海的最后一公里。
“首先是提升三峡库区回水变动区航道等级，提高航道通行能力。”王小万在建议中提出了具体措施。他建议三峡大坝适当提前并延长175蓄水时间；通过工程整治，提升三峡库区回水变动区航道等级，以实现干支流联动等。
王小万还建议，通航能力提高后，要推进支流航道由“通”变“畅”，让船从“走得了”向“走得快”转变，并依托绿色航运体系，促进长江经济带绿色发展等。
上游新闻·重庆晨报记者 陈翔
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