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陆海新通道“加速跑”|西部省区市“上道” 陆海新通道“加速跑”
04-16 06:49:13 来源:上游新闻

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△2018年12月28日,江津,国际陆海贸易新通道江津班列首发仪式举行。 上游新闻记者 许恢毅 摄

中国开放的大门不会关闭,只会越开越大。

地处中国西部,如何让开放的大门越开越大,这曾是长期困扰西部省区市的难题。

在习近平总书记的多次推动下,2017年,以重庆和新加坡为“双枢纽”的中新(重庆)战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”(简称“陆海新通道”)投入运行,中国西部就此踏上联通全球的开放新征程。

陆海新通道由2017年2月重庆和新加坡双方共同发起、2017年9月成功开行的“南向通道”发展而成。

陆海新通道衔接“一带”和“一路”,同西部大开发和长江经济带等发展有机契合,为中国西部地区对外开放打通了一条重要通道,有助于推动西部地区形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。

经过一年多的运行,陆海新通道已形成国际铁海联运、跨境公路运输和国际铁路联运等三种物流组织形式。

西部越来越多的省区市,和重庆一起加入了陆海新通道的“朋友圈”,借助陆海新通道加速开放开发:

2018年11月30日,陆海新通道跨省区共建工作推进会在渝召开;

2019年1月7日,重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏西部八个省区市签署了共建陆海新通道框架协议。

在今年3月全国两会期间,重庆代表团提出全团建议,将陆海新通道明确为国家战略性项目。

随后不久,《2019年国民经济和社会发展计划》正式发布,提出“规划建设西部陆海新通道”,陆海新通道正式纳入2019年国家重点项目。

开放的“跑道”已经备好,西部的省区市也已经“上道”蓄能,准备“加速跑”。

今天,我们推出特别报道《西部省区市“上道” 陆海新通道“加速跑”》,为读者讲述“陆海新通道”建设纳入国家重点项目之后,西部大地上正在发生的新变化。

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上游新闻记者 宋卫国 陈翔 罗薛梅 李晟 刘波

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