重庆地铁10年，谁将终点变起点
2011年7月28日9点39，当重庆轨道1号线从较场口站启动，踏上通往沙坪坝站旅程那一刻开始，重庆城市快速扩张，极速发展的全新时代来临。
渝中区到沙坪坝的距离，拉近到清晨一碗重庆小面时间：23分钟。
这是重庆首条地铁，第二条轨道线。
10年之后，轨道1号线串起了重庆这座3000年历史文化名城荣光：从渝中区到沙坪坝，再到大学城乃至璧山，深入推动当前西部重庆科学城发展的关键主轴；
10年之后，重庆已新开另6条地铁线，但要论涵盖商圈及历史文脉深厚之处数量，均难超越1号线。它的每个站点，都是一个城市发展新起点，更不用说朝天门、大坪、沙坪坝，璧山这样的大站点
10年之后，让我们重新读懂1号线真正价值所在，读懂一条将所有站点变为城市起点的轨道。
（重庆地铁1号线，图片来源：重庆轨道交通官微）
超越网红线
前重庆轨道集团董事长仲建华，解析过1号线当时的领先性：速度更快、埋深最深、爬坡能力更强、容量更大，6节车厢1880人........
和网红属性更强的2号线对比而言，1号线物理性能更优。
当然，市民对通行时间缩短更有兴趣。
2号线2003年开通时，为降低拆迁成本和环节建设难度，顺江而行，有意避开一些人口稠密的地方，甚至会发生穿楼而行现象。
1号线不是。
她在地下穿行，经过城市最密集人流地区，主要链接渝中区和沙坪坝两大重庆传统主城区，并改善公交出行，从民生角度来说，意义显然更大。
以至于，在重庆日报报业集团上班的陈女士，第一次花了23分钟钻出较场口出站口时，差点热泪盈眶——之前11年里，她从单位出发，至少耗时90分钟才能一身疲惫到家......
一言蔽之，2号线对重庆“千里为重，广大为庆”的产业经济影响深远，而1号线，其物理属性超越2号线只是基础，是第一个真正意义在城市民生上解决生活起居，体现人们生活在这座城市的幸福指数的关键要素。
（重庆地铁1号线，图片来源：重庆轨道交通官微）
串联3000年
若详细梳理出一号线25个站点，你会惊讶发现，重庆3000年厚重历史，竟被她无缝链接。
朝天门、解放碑、大坪、鹅岭、磁器口，磁器口，西永、大学城、璧山.........
从朝天门古城墙遗址，到中国人民抗战精神丰碑，从水陆码头商贸发展到红岩精神，从重庆直辖后城市发展第一次西进，再到西部（重庆）科学城高质量发展。
你觉得高庙村这样的站点没什么故事？
那其实是中国改革开放后，重庆亿元村所在地，于重庆民营经济发展历史上，书写过浓墨重彩的一笔。
你觉得璧山站是不是太区县了？
其实现在璧山GDP高于北碚，还有科学城首个TOD商圈。
所以，我们需要读懂1号线第二个真正意义：即串联起了一座城市的文脉和荣光，这是重庆其余轨道线，都难以企及的高度和广度。
（重庆地铁1号线，图片来源：上游新闻）
奠定新方向
过于纠结厚重历史，未免显得迂腐。我们读懂1号线被忽略的意义，是需要明晰城市的现在和未来。
重庆社会科学院城市与区域经济研究所所长彭劲松，现在依然居住在大学城。他见证了轨道1号线从试运行，到延伸段至大学城，再到璧山站全过程。
他用城市发展专业术语，做出了如此总结和评判：
轨道1号线是连接重庆中心城区，中部槽谷、西部槽谷的第一条轨道大动脉；
轨道1号线的意义，是促进促进中部槽谷和西部槽谷之间的联系，以及相关区域经济发展，起到了超强带动作用。
简而言之：现在的西部（重庆）科学城快速发展，轨道1号线奠定了重要基础。毕竟，涌入科学城的大量人才，很难忍受上下班开车拥堵在路上。
（重庆地铁1号线，图片来源：重庆轨道交通官微）
参与到大学城建设的开发商，手上怎么没有用轨道1号线作文章的策划方案。谁都知道“地铁一响黄金万两”的商业价值，用这个概念构思并呈现过系列价值软文。
甚至，重庆的各高校，在发表的研究轨道对于区域经济影响论文里，将轨道1号线当做研究对象的比重相对更高。
他们甚至做出了如下结论：
其轨道站点距离物业的距离是0-500米、500-1000米、1000-1500米时,每单位评估价格将上升7.36%、5.65%和3.67%。
这是轨道1号线第三个重要意义，奠定城市新方向，造就重庆向西造城之势。同时，传统重庆市中心和非市中心的交通时间差，被彻底淡化。
（重庆地铁1号线，图片来源：重庆轨道交通官微）
无终点，皆起点
最后我们应该读懂的，是轨道1号线的商业聚集效应。
每个世界大城市均有一条打通商业发展“任督二脉”的轨道。纽约曼哈顿、东京银座、巴黎香榭丽舍、伦敦牛津街等莫不如此。国内也有上海新客站、人民广场、陕西南路、徐家汇等四大轨道商圈。
在重庆，轨道1号线商业氛围显然是个中翘楚。不仅有解放碑商圈、三峡广场商圈这样的传统势力，也有大坪商圈，U城商圈、璧山TOD商圈这样的新贵。
翻开1号线25个站点，商业氛围缺乏之处门可罗雀，尖顶坡站点，都受大学城和璧山商业氛围辐射。
关于这一点，彭劲松做了总结：重庆城市发展典范之作！轨道1号线除了联动区域，导入人口，其聚集效应还能推动轨道沿线新商圈和新住区成型，推动区域产业转型升级。
因此，轨道1号线强大的商业氛围营造，让它没有传统上的终点意义。站点所到之处，皆是城市起点。
（重庆地铁1号线，图片来源：重庆轨道交通官微）
这里，是新起点
这条10岁的地铁线，一直被重庆寄予厚望。
2021年4月，重庆市还专门选了轨道1号线微电园、赖家桥、磁器口、马家岩4个站点，当做TOD示范站，公布了城市设计方案。
这代表着什么？高质量打造“轨道上的主城都市区”战略中，1号线将起到重要作用！
（重庆地铁1号线，图片来源：上游新闻）
而在目前的轨道1号线沿线，什么是高性价比投资品？答案是璧山站100万方TOD商圈旁的城市综合体，融创0238。
它是轨道1号线最后建成站点，是轨道1号线商业价值凸显的全新起点，也是璧山融入重庆传统主城区的新起点；
它是重庆市发改委重大项目之一，也是西部（重庆）科学城首个TOD商圈；
对它而言，轨道1号线是重要条件，却不是唯一利好。全球首条云巴示范线、轨道27号线构建的互联互通TOD交通体系，现代化高端商业、文化时尚街区、现代商业办公等多种物业形态，都凸显着其光明未来。
它拥有80万方高品质住宅社区和约26万方商业中心，将形成一个集商业配套、文化旅游、政商服务、高端人居为一体的共建体系。
它一直是重庆楼市焦点，在刚刚过去的中秋节，他在轨道1号线+TOD商圈+品牌开发商等概念加持下，成为整个科学城热销的经典。
这就是轨道1号线起点真正的价值，能站位于城市发展高度，赋予资产相应回报率。这10年来，轨道1号线已经创造了无数财富，而科学城TOD商圈，将是这条传奇轨道线上难得的投资机会。
（璧山首个大型城市综合体——融创0238效果图）
