南方都市报消息，“奔驰定速巡航失灵120km/h高速狂奔”事件已过去三周，奔驰公司4月3日向南都记者表示，目前仍未获得车主许可，未能对涉事车辆进行检测。

4月2日，薛立山告诉南都记者，他已和两家第三方检测机构进行了沟通，但都不理想。目前涉事车仍处于封存状态，停在郑州其指定地点。

针对双方协商僵局，有律师向南都记者表示，车主可以选择诉讼，申请法院调查证据，以审判的方式确定法律责任。

河南高速公安公布的3.14定速巡航事件路线示意图。

奔驰：希望尽快检车，未获得车主许可

据媒体报道，3月14日晚，薛立山独自驾驶奔驰C200L轿车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启定速巡航模式，时速120公里。之后想切换回人工驾驶，却发现“刹车和挡位等系统无法正常运行”，“车子已经无法减速、无法停下”。

车主随后报警求助，豫陕交警全力营救，最后“恢复正常控制，安全停靠在连霍高速923KM处路段。”车主接受媒体采访时称，是通过开车门的方式让车减速，“一直降到30后，制动才有效，车子终于停了下来。”

此前，薛立山接受媒体采访时曾明确表示，不信任奔驰公司，更希望自己委托第三方来检测，双方谈判陷入僵局。

4月3日，南都记者致电奔驰公司询问事件进展，客服人员表示，事发后公司派专业人士前往现场了解情况，并成立专家技术小组对车主所描述的情况进行调查，“公司与薛先生进行了友好沟通，希望能尽快获得他的同意，对他的车辆进行专业检测，但目前我们仍未获得薛先生的许可。”

涉事车已于3月22日下午封存运往郑州待检。

车主：已接触第三方机构，目前靠网约车出行

3月22日，车主薛立山在接受南都记者采访时表示，涉事车已经封存，正运往郑州待检。他明确表示，车运到郑州后暂不会交由奔驰公司处理。

当天，他还向南都记者透露，已查看行车记录仪，发现“没有内容。（因为）被覆盖了。”

4月2日，薛立山告诉南都记者，目前涉事车辆仍处于封存状态，停在郑州其指定地点等待检测。但就谁来检测、怎么检测的问题，他与奔驰公司仍未达成共识，“还在商量”。

薛立山告诉南都记者，他已接触两家第三方检测机构，但沟通结果都不理想。“现在第三方对于我来讲……无所谓了，早晚都是奔驰出结果，有些数据第三方出具不了，必须奔驰来出。”他解释，“你（第三方）可以读出错误代码，但破解不了，还得奔驰来。”

薛立山向南都记者表示，此前奔驰公司曾为他提供代步车，“大概是3月21、22号给我的吧，24、25号就收走了”。薛立山说，他现在靠网约车出行，“环保。”

4月3日，央视新闻频道法治在线栏目对此事再次进行报道，央视称，已获得当时高速上的监控录像、记录下涉事车速度的高速卡口照片以及行车记录仪的画面，“明日将会继续关注”。

事发时，薛立山驾驶的奔驰C200L轿车。

律师：可选择诉讼，申请法院调查

4月3日，陕西恒达律师事务所高级合伙人赵良善接受南都记者采访时表示，因车辆检测专业性较强，车主除依赖奔驰厂商外，也可共同委托第三方鉴定机构进行鉴定，可选择摇号、抽签等方式委托。

赵良善向南都记者表示，如果如车主所言，第三方机构只能读出错误代码，但无法破解，车主可以选择诉讼。“诉讼过程中，车主可以申请法院调查证据，要求奔驰公司出具技术代码原始文件以查证代码信息，如果奔驰公司拒不出具，应承担举证不能的法律后果；如果出具，则法院可以委托专家评审进行破译、比对等识别错误代码，从而还原事实真相。”

赵良善表示，如涉事车辆本身存在质量瑕疵（定速巡航存在安全隐患），奔驰公司仍售给消费者，且隐瞒这一事实，不告知消费者，则该公司存在欺诈行为，根据《消费者权益保护法》，应按消费者要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品价款的3倍；而如果此事是车主作假，其大规模宣扬行为或造成奔驰车辆的销量降低、信誉受到影响，社会评价降低，奔驰生产厂家、销售公司均可要求车主停止侵权并道歉，同时要求其赔偿损失。

赵良善建议，双方尽量互相配合，共同委托鉴定机构鉴定，如双方无法就鉴定机构达成一致意见，则任何一方都可提起诉讼，以审判的方式确定法律责任。

原标题：“失控奔驰”仍未获检测！高速监控及行车记录仪画面即将公布！

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