成都轨道集团不只修地铁，还要招校长招学生！

提到成都轨道集团，成都市民的第一反应目前依然还是——修建运营成都地铁、有轨电车。

但很快，这个印象会发生改变——成都轨道集团日前发出了一则招聘校长的启事，在网上激起了讨论热潮。成都地铁要办学校吗？什么样的学校？毕业了之后可以去成都地铁吗？

▲红花堰校区模拟车站-站台

今日，红星新闻记者从成都轨道集团得到了确切答复，由集团办学的成都轨道交通学院目前已在紧密筹备当中，设“一校两区”，其中成华区双水碾红花堰校区最快将于明年秋季开始招生，迎来第一批学生。

版图扩张

成都轨道集团进军教育

从8年前成都第一条地铁1号线亮相，成都市民学着过闸机，到如今6条地铁成网运营，每天330万人次依靠地铁出行。8年前只有地铁的成都地铁公司，早已变成了要发展多制式轨道交通的成都轨道集团。

去年，成都轨道集团董事长胡庆汉向记者介绍，在贯彻落实国资国企改革发展的道路上，集团绘制了“三个跨越”的目标：两年内实现从单一轨道交通建设运营企业到轨道交通综合运营商的跨越；5年内实现从政府全额补贴的公益型企业到具备良好自我造血能力的效益型企业的跨越；15年左右实现从大型国有企业向世界500强企业的跨越。

从单一轨道交通建设运营到轨道交通综合运营，2年目标里的版图扩张，教育培训正是重心之一。

成都轨道交通学院筹备组相关负责人告诉记者，随着新建地铁线路不断增多，运能不断扩大，产品不断升级，成都轨道集团近年来每年都需要大量的、不同工种的新进人才，但目前的人才主要来源于和本地及外地高校合作的订单班。

▲红花堰校区有轨电车模拟驾驶室

集团的产业规划以及本身对人才的大量需求，让其在成都本地筹办一个独立的专业技术人才培训学院成了一件顺理成章的事。“既可以为集团输送人才，也可以为其他地区的轨道交通提供人才培训服务，起到为集团’造血’的功能。”该负责人表示。

红花堰校区校舍已建成

1:1复刻成都地铁设施设备

记者了解到，筹建中的成都轨道交通学院拟按照“一校两区”定位，建设成华区双水碾红花堰和新都区石板滩两个校区。

“目前，红花堰校区已经校舍已经竣工建成，可以开展高级技工学制教育、培训及技能鉴定。”上述负责人告诉记者，校区里配备了先进的教学设施、实验设备及学员运动场所，有涵盖轨道交通主要专业的实训基地、学术报告厅、图书馆、运动馆等功能设施，当然也有能容纳上千人的学生宿舍。

▲红花堰校区宿舍

最值得一提的是，红花堰校区的实训楼里，按照1:1比例真实还原了地铁车辆、行车主要设备及场景，同时配备了车辆模拟驾驶器。还有以地铁典型车站、车辆段为模型构建的实体沙盘，这将让该校区成为西南地区首个拥有集站务、司机、供电、信号、通信、行车调度岗位培训等立体式教学仿真设备的学院。

▲红花堰校区“车站控制室”

“完善的仿真设备，可以让学生在学习专业理论知识时，也同步进行实操练习，为日后的上岗作业做好充分准备。”该负责人告诉记者，红花堰校区初期计划开设轨道交通供电、车辆检修、电客车司机专业，后期逐步实现轨道交通领域专业全覆盖，形成具有专业特色的教学体系和优质师资队伍。

明年秋季

红花堰校区或迎来第一批学生

上述负责人告诉记者，目前红花堰校区完成了“成都交通高级技工学校”注册，性质为民办学校。“目前我们正在紧锣密鼓地筹备、确定招生规模，最快将于明年秋季开始招生。”

▲红花堰校区1号楼

课程设置目前也有了初步设计，该负责人透露，学院将推行“双轮驱动”发展模式——一是努力搭建成都轨道交通培训体系，开设站务、乘务、司机、行车调度、信号、供电、车辆等专业岗位技能培训班；二是开展自主招生，积极研发精品课程，围绕轨道交通行业培养专业师资队伍，并面向区域经济与社会发展，积极拓展社会服务功能。“大概就是分为两种模式，一种是长期的系统培训，一种是精品课程，供学生们进修。”

需要指出的是，红花堰校区目前是以“成都交通高级技工学校”拿到的《办学许可证》，非学历制学院。入校学生可通过学院设立的轨道交通行业职业技能鉴定站进行技能鉴定后，拿到由人社部门颁发的《职业资格证书》。

“目前新都石板滩校区我们正在和新都区沟通，处于规划阶段，等到新都校区建成后，我们将和教育部门申报成都轨道交通学院，向’双一流’迈进。”上述负责人告诉记者，成都轨道交通学院将“立足市场、产学结合”，推行产学研一体化、职教合力的办学机制，为成都轨道交通提供强有力的人才保障及储备，并逐步向国内城市轨道交通企业输送高素质技能人才，打造国内知名的城市轨道交通教育品牌。

红星新闻记者 尹沁彤

编辑 刘宇鹏