没有绝高的天赋加持，靠着勤劳和钻研，平凡人也会在平凡的岗位上呈现出令人满意的成绩。

来自重庆公交集团西部公交的张磊，在身处公交大家庭这样一个非常和谐的环境，在领导的鼓励和同事的包容下，得以迅速的成长，不但在单位领导的鼓励下，拿到了本科文凭，还获评重庆五一劳动奖章、全国交通技术能手。这些年他出施救指南、写操作建议等，为同事们有序地进行车辆救援和维修，起到了很好的助推作用。

2021年，张磊工作室发明的ATS恒温控制测试系统还拿到了由国家知识产权局授予的专利证书。

“一个人就像一颗星星，只有努力地去发光，才能在夜空中看到它的光芒。”张磊分享自己钻研的这股子劲，希望更多的朋友在遇到困难时，能找到答案。

修理工参加技能大赛

要求把整车拆散后重装

张磊说，2003年，自己当年高中毕业后，成为公交公司的一名修理工。

学习修理，对于很多人来说，都是辛苦的活儿，钻车子肚皮，高温天修发动机，衣服从上到下都没有一点儿干净的地方。

但吃了别人不能吃的苦，就一定可以学到更多的技术。

2008年，张磊顺利从技校毕业，在技校学习了系统的修车理论和知识。

经过10多年的摸爬滚打，张磊的技术开始日渐成熟。2017年，他通过内部严格考核后，参加了重庆公交汽车维修技能大赛。

这场由重庆市国资委举办的技能大赛，在整个行业都具有权威性。张磊说，他去的目的最初只是学习。

比赛要求修理工把所有的零件全部拆下来，然后检查以后再把零件装回去，最后确认这个部件要能正常使用。

也就是这一次比赛，让张磊意识到：我能行。在现场，他流利地拆件又流利地把零件装回去，并一战成名，夺得了这一次比赛的冠军。

同年，张磊获评重庆五一劳动奖章。

在术业有专攻的修理厂，随着新能源电动车的问世，修车的技术也亟待突破。

创新的关键，在“新”。

张磊说，以前公交车坏在路上，总是要派拖车去现场拖。后来，公司投入了一批机动性更强的小型救援车。

记者在西部公交保修厂的张磊技师工作室看到，由该工作室编写的施救指南中，详细地讲述了现场施救应该注意的细节，什么问题应该如何进行诊断，通过规范性的操作，解决了不同修理工对问题判断不统一的问题。

这样做的好处是，大大提高了公交车的施救效率。记者在现场看到，快速救援的修理工每两个人一组，接到电话，迅速赶赴一线。

根据问题找原因

他们还给驾驶员出了一本驾驶手册

在日常的营救过程中，也会发现一些隐藏的问题，修理工胡师傅告诉记者，他们接诊最多的就是车辆顿挫感强的情况，司机开起车来，乘客感觉车子一耸一耸的。

究其原因，可能存在几个方面的问题：一是发动机扭矩不足，二是离合器分离点不正确，三是电动机充放电异常，逐一排查，最终解决问题。

张磊告诉记者，在修车过程中，他们还发现，因驾驶习惯的不同，车辆也会形成不同的故障。

以新能源电动车为例，驾驶途中，可以利用车辆滑行的惯性提速或降速，这样车辆既不会出现突然提速的耸动，也不会出现突然降速的顿挫感。

“以我们保修厂为例，要修1300多辆公交车，占西部公交半数的车辆，其中新能源汽车数量为600辆，要提高车辆的上路效率，每个环节都缺一不可。”张磊说。

事实上，每一个驾驶的动作，都关系到车辆的正常运行，为此，他和修理工师傅们又为驾驶员编撰了一本驾驶小建议，小到抬脚，大到转向，都希望大家按照规程操作。

创造发明获得国家专利

为企业节省修车费用

在保修厂，摆在大家眼前最大的难题是新能源汽车和传统汽车的截然不同，新能源汽车多了电池、电机和电控系统，要想学修这样的车光靠过硬的传统车修理技术远不能达到要求。

保修厂每年派人到不同的厂家学习新能源汽车的修理，回到企业后，通过每周二的工作室进行培训，把新能源汽车的维修技术一点一点地教给大家。

修车中，张磊工作室的成员们发现，公交车的智能散热系统（简称ATS）核心部件电子控制单元（简称ECU），如果坏了，维修和更换之间的成本悬殊2500元，他们用实力解决了整体更换的问题。

“以前因无法断定修复件是否已完好而不得不一遍一遍的反复安装、拆卸、试用，甚至车辆刚运行时显示完好，但很快又无法正常运行，为避免这种情况发生而采用更换新件方便省事，但维修成本居高不下。”张磊说。

如何能更快更准地判断修复件完好成为了最大难题，经过近半年的不懈努力，ATS恒温控制器测试系统终于取得了成功，解决了无法精确设定传感器温度的痛点，也解决了外部热源温度过高易损坏传感器的问题。测试系统的成功确保了维修质量，更大幅度降本增效。按该部件全年累计5%的故障率测算，每年节约维修成本约15万元，随着使用周期及车辆数增加，节约的成本也将呈递增趋势。

自学拿下本科文凭

最困难时写下一页“我一定可以”鼓励自己

文化水平的短缺，一直是张磊心中的遗憾。

公交集团一直以来都鼓励广大职工通过各种途径提升自己的文凭，2014年，张磊先后通过网络学习的方式，取得大连理工大学的专科文凭，并在之后，通过自考，取得了本科文凭。

作为一个丢掉课本10多年的人，重拾课本，那些生硬的理论对于他来说，理解起来都非常困难，而如果考不过，就拿不到文凭。

张磊说，坐在书桌面前，一遍一遍想起当年自己学修车的情形，又一遍一遍鼓励自己，遇到实在不懂的理论，通过老师讲课和自己在网上查询的方式，硬是硬生生地把一本书吃透了，最终拿到了文凭。

他说，当时还在一张白纸上写下整整一页“我一定可以”的话，并把它放在醒目的位置拿来鼓励自己，如今回头看来，那些年努力的结果，终究成就了和刚参加工作时判若两人的自己，“因为努力的结果，实在是太美好了。”张磊说。

记者手记：

每一个岗位都是磨炼自己的最好机会

如今，张磊是西部公交保修厂车间主任，在此之前，他还曾担任过西部公交外河坪保修厂的分工会主席。

从修理工到兼任工会主席到管理岗位，对于这个平时不善言辞的男子而言，挑战很大。

“怎么和同事之间交流，就是摆在我面前的最大难题。”张磊说，以前说工作，该怎么说，就怎么说。但工会工作要和员工交心，如何能把话说到员工的心坎上，才是张磊研究的问题。

几年的时间下来，他说话的方式方法有了很大的改变，也在此过程中拉近了和同事们的距离。

如今，作为车间主任的他，更多地关注生产的细节，继续带领、团结团队继续攻坚克难，张磊说，每一个岗位都会给自己磨炼的机会，一步一步地成长，最终，一定会成为自己职业生涯规划中，最期望实现的那个样子。

上游新闻记者  王渝凤

编辑：周芝逸    责编：郑亚岚    审核：宋岩

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