为挽救退市边缘的Faraday Future（以下简称“FF”），贾跃亭准备当“网红”赚快钱。

5月7日，FF创始人贾跃亭在微博发布视频表示，将考虑和FF全球CEOMatthias共同出任联席CEO，并与公司管理团队一起采取所有（包括正在进行的融资）可行举措，力争让FF保持合规上市地位，保卫上市资格。贾跃亭同时称，还将开启个人IP商业化，所赚取的金额一方面用于还债，另一方面用于补贴造车。

贾跃亭微博截图

“做网红”，通常不是为名就是谋利。在“谋利”上，几乎没有人比罗永浩更成功，以一己之力重写“真还传”，成功将“个人魅力”转换成了“粉丝购买力”。

贾跃亭会是第二个罗永浩吗？

法拉第未来被纳斯达克除名

近日，法拉第未来宣布收到了纳斯达克交易所的信函，因不符合纳斯达克上市规则，将被纳斯达克除名。

2024年4月24日，纳斯达克交易所指出，法拉第未来公司不符合纳斯达克上市规则第5810 (c)(3)(A)(iii) 条的规定，因为该公司证券连续十个交易日的收盘价为0.10美元或更低。因此，纳斯达克工作人员决定将该公司证券从纳斯达克资本市场除名。

2023年12月28日，纳斯达克通知法拉第未来，其股票连续30个交易日内收盘价低于每股1.00美元，不符合上市规则第5550 (a)(2) 条的规定，该公司应在2024年6月25日之前重新遵守该规则。

法拉第未来表示，公司打算在2024年5月1日（允许的最晚日期）之前请求举行听证会，对除名裁定提出上诉，在此期间公司证券将继续在纳斯达克资本市场上市。

对于FF退市传闻，贾跃亭表示：“上周FF收到了纳斯达克的退市意见函，公司正面临非常大的退市风险，但也并非如某些媒体误读的已经退市。作为公司创始人，我和管理层团队会竭尽所能，力争恢复合规，努力保持上市资格。公司已于5月1日向纳斯达克提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。”

截至美股5月6日收盘，法拉第未来报0.041美元，市值175万美元（约合人民币1263万元）。

视频截图

贾跃亭：将会通过个人IP商业化，尽量、尽快赚些钱

贾跃亭5月7日在视频中表示，FF去年5月正式量产，交付了基于原创且领先的FF aiHyper 6X4 Architecture 2.0技术架构所开发的 All-Abitity aiHypercar FF91 2.0。这本应该是公司发展的黄金时期，但FF的市值和公司经营基本面其真实价值却安全背离，这让很多人都无法理解。

回顾公司上市后走过的三个阶段，贾跃亭认为导致以上危机的直接原因是资金问题，根本原因是信心和信任的问题。

贾跃亭称，“公司走到今天，身为创始人是最煎熬最痛心的，也是最最愧疚的。在公司最危难的今天，我不能再怀疑自己了，更不能再妥协了。虽然我的提议有可能不被批准。但是我依然决定站出来认真思考和Matthias一起出任联席CEO，共担责任。”

贾跃亭表示会和公司的管理团队一起，采取所有可能的举措，力争让公司保持合规上市地位。公司也会全力加速融资进程，包括此时此刻Matthias也正在中东推进重大的融资和商务拓展。

最后贾跃亭在视频中称会通过个人IP商业化，尽量、尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司用来补贴造车，力争可以支持FF的基本运营，给投资人和股东信心。

5月7日，法拉第未来发布声明称，贾跃亭以个人而非公司高管身份在社交媒体上发布了一段与公司有关的视频，视频中的声明未经公司批准，任何此类声明都不应认为是公司所为。此外，虽然公司了解到该视频表明贾跃亭考虑在公司董事会任命的情况下担任公司联席CEO的可能性，并对其提供的服务表示赞赏，但目前公司董事会不考虑任命其为联席CEO。

大佬们为啥都热衷当网红

“做网红”，通常不是为名就是谋利。

“谋利”的例子很典型，在这方面几乎没有人比罗永浩更成功，以一己之力重写“真还传”。老罗将“个人魅力”转换成了“粉丝购买力”。

2020年9月罗永浩曾透露，2018年底6亿元的债务已经还清了4亿，如今“交个朋友”也基本在国内直播带货圈站稳脚跟。财报显示，2024年第一季度，交个朋友合计完成商品交易总额（GMV）约24.32亿元，较2023年第一季度增长约25%。

“为名”的理解可以是一种“变相广告”。对于大多数品牌而言，如果企业创始人在大众层面认知度颇高，那营销部门的同事也有了天然的素材。在这方面新能源车企老板最有发言权。在雷军成功依靠个人魅力创造小米汽车的现象级营销案例后，蔚来李斌、长城汽车魏建军、奇瑞尹同跃等也纷纷在社交媒体上发力，成为“隐形销售”，取得的效果也相当显著。

盘点那些“网红”企业家

3月28日小米SU7的发布会，让半个汽车圈陷入了“流量焦虑”中，雷军和小米SU7强大的流量变现能力，让圈内人见识到一种很新的卖车方式。如今，各大车企的老板、高管开始走向手机前，开启直播，争抢流量，越来越有“网红”那味儿了。

除了车企老板，近几年，财经圈的“网红”企业家不在少数。例如，格力电器董事长董明珠被称为“话题女王”，从曾经的“未来接班人”孟羽童到格力年会内容，每一个小举措，都能引发网友热议，这也使得董明珠IP形象与格力品牌进行了深度绑定。

带领新东方转型成功的俞敏洪，除了参与直播卖货，个人公众号“老俞闲话”、视频号“俞敏洪洪哥”一直保持较高的更新频率。

张兰，2022年底，她借着儿子汪小菲的离婚事件热度开启直播带货，实现一周涨粉423万。如今，张兰抖音账号粉丝超过825万。

此前，亚布力中国企业家论坛第24届年会上，周鸿祎就表示，“如今已是网红时代，我现在已经拜了俞敏洪为师，在学习如何当“网红”，每天勤奋地发短视频。”

此外，在大模型赛道发力的猎户星空董事长傅盛自今年起个人公众号、视频号也开始频繁更新，共发布了30多篇文章，有关大模型的话题也引发了不少网友关注。

不过，互联网分析师丁道师指出，企业家做“网红”不是一件简单的事情。

他认为，在直播中企业家往往需要选择以一种亲民的形象出现，亲自驾驶汽车以此拉近与观众的距离。4月15日，夏一平和李彦宏同框时，儒雅的李彦宏谈笑自若，而夏一平却显得磕磕碰碰，无法放开。“真正要做好企业家网红，还得下一番功夫。”丁道师说。

汽车行业独立分析师钟师也认为，对于传统企业来说，从依赖产品品牌和媒体宣传转变为直接面对消费者进行推广，是一个全新的挑战。

截至发稿，贾跃亭的新浪微博粉丝超过1500万，抖音粉丝超过140万，不知道在接下来成为“网红”的道路上，贾跃亭是否会成为第二个罗永浩，我们拭目以待。

资料来源 每日经济新闻 北京商报 中新经纬 蓝鲸财经等

编辑：饶治美    责编：吴忠兰    审核：冯飞

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