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半年超500万辆新摩托上路:摩托车为什么又火了?
2022-08-30 13:10:01 来源:上游新闻综合

近日,据公安部消息,2022年上半年,全国摩托车新注册登记534万辆,与去年同比增加108万辆,增长25.38%。同时,抖音“摩托车”话题的播放量已近600亿次。

上游新闻发现,摩托车重新回到主流消费圈,主要源自两个方面:在城市交通拥挤和限行背景下,摩托车成为通勤利器;其次,在社交媒体的渲染下,越来越多年轻人把摩托骑行当成一种爱好和生活方式。

通勤利器:北京一年新增摩托车超10万辆

根据北京交通发展研究院发布的《2021北京市交通发展年度报告》显示,2020年,北京市普通摩托车较2019年增加了10.7万辆,增长率达71.8%。而同期,私人小微型客车较2019年只增加了6万辆,增长率为1.3%。

北京摩托车通勤人群 图:中国经济周刊

孙明曾经是北京600万通勤人口中的“顶流”。“我开车上班走五环经常需要两个半小时,地铁100分钟还要换线两次,但骑摩托50分钟必到。”

90后女白领齐佳佳是在2020年初疫情那段时间买的摩托车。她说,因为汽车摇不上号,电动车还得充电,跑不了多远,“摩托车成了最有可行性的交通工具”。而且,摩托车的油耗比汽车低得多,齐佳佳粗略估计,油费算下来比地铁费略低,但通勤时间只有地铁的一半。

经过朋友推荐,齐佳佳入手了一款两万左右的国产摩托车,她的北漂生活质量也因此直线上升。周末想出门的时候,如果坐地铁或者打车不方便,都可以靠摩托车搞定。从密云到平谷,跑遍北京完全没问题。

刘奈骑摩托车上班已经有两年多了,他感觉摩托车一共经历了两波热潮,第一波和政策有关,2018年底,北京颁布新政策,临牌电动车三年后不能上路,原来骑电动车的市民纷纷骑上了摩托车。第二波始于2021年末,公交系统因为疫情受到冲击,人们转而骑摩托车日常通勤,加上社交媒体的推波助澜,使得摩托车热度越来越高。

据了解,北京的摩托车牌照分为“京A”和“京B”两种,前者可以全城通行(长安街及其延长线等道路除外),但早已不再新增。目前,“京A”摩托车牌照的转让价格已经高达30万元起步,有报价甚至超过50万元。

社交密码:“摩托车”话题播放量近600亿次

央视记者走访了解到,近年来,摩托车驾考报名量逐年递增,特别是最近三年增长势头明显。根据北京市各驾培机构招生数据统计,2022年上半年北京报考摩托车人数120028人,占驾考总量45%左右。

其中,女性学员数量上升明显。北京某驾校校长徐小灵告诉记者,现在男生女生学习摩托车的比例大约是各一半。

刘壮实就是在偶然刷到一条“女骑”(骑摩托女性骑友)的分享视频之后,决定把通勤方式变成摩托。

在一周多的时间里,刘壮实就完成了学本、考驾照、买车等一系列准备工作,成为一名新晋“女骑”。“我的第一辆摩托是一部国产品牌的二手车,花了2万多元,排量300cc。”刘壮实就这样告别了望京的堵车长龙和动辄百人的打车排队,开始享受十几分钟就到公司的幸福。

刘壮实说,她能明显感觉到身边骑摩托的人越来越多,女骑也越来越多,尤其从去年开始,一下子猛增。“疫情和油价都是重要因素,尤其疫情期间可能大家都憋疯了,特别享受骑摩托带来的那种自由的感觉。”她说。

“之前我是一个很宅的人,就喜欢一个人和一只猫、一只狗待在家里。但自从开始骑摩托,我就没有一个周末是在家待着的,几乎都会出去和骑友一起去跑车。”刘壮实说。

社交平台上,一位女骑博主认为:“骑行的快乐是购物、看电影等娱乐方式无法提供的,享受风在耳边呼啸,享受在一条没有车的马路上120码的刺激,这种在路上的感觉,给了年轻人足够的自由和空间。”

社交媒体上,考本、买摩托、跑山、参加摩托车俱乐部、改装等话题,都是热爱骑行的年轻人关注的焦点。同时,女骑手们也正成为摩托车圈的新生力量。据天猫数据,过去一年,超过12万名女性消费者在天猫淘宝购买了摩托车轮胎。

社交媒体上的“女骑”话题

据上游新闻统计,目前,抖音“摩托车”话题的播放量近600亿次,微博“摩托车”话题则有50余万条的讨论和20多亿次的阅读,小红书“摩托”词条下有超108万篇笔记。

产业趋势:中大排量摩托带动行业复苏

数据显示,2022年上半年,摩托车新注册登记534万辆,比去年同期增加108万辆,增长25.38%,其中不乏大排量摩托车。除了满足代步需求的车型之外,一些更受资深“骑手”欢迎的车型也在今年更加抢手,热门车型甚至要提前一年预订。

热门摩托车预订需要一年 图:央视财经

某摩托车品牌销售总监表示,现在最炙手可热的是仿赛车型,这样的车型等车要等一年,排量稍微小点的基本上也要等半年到一年。宗申赛科龙销售经理何泽波称,摩托车行业连续第三年大幅度增长,从传统的交通工具向娱乐休闲工具进行转型,增长最快的车型为250cc至600cc的排量区间。

中国汽车流通协会摩托车分会秘书长宋涛表示,目前,大排量摩托车销量占比仅占摩托车整体市场的3%-5%,仍有巨大的发展潜力,随之带来摩托车文化、周边、摩旅经济,将会成为又一新的消费趋势。

“全国都没货,这款车型目前还有100多台没交付。”近日,春风动力上海青浦店的一位工作人员指着一款售价3万多元的摩托车对上海证券报记者说。

销售火爆的不仅是春风动力一家。中国摩托车商会数据显示,2022年上半年中大排量摩托车异军突起,产销分别为21.15万辆和22.22万辆,同比增长40.56%和46.59%,逆势增长显著。

中国摩托车产销量统计图 图:中商产业研究院

“上半年中大排量摩托车销量显著增长,主要得益于摩托车市场消费趋势的变化。一般情况下,小排量摩托车更适合中短途工作通勤,中大排量摩托车更多用于跨骑休闲娱乐。”浙江大学管理学院特聘教授钱向劲告诉证券日报记者,随着消费升级,大众消费向品质消费和个性化消费转变,国内摩托车消费从小排量向中大排量转变。未来,中大排量摩托车或将成为带动摩托车市场发展的主要品类。

多家摩企的销售数据也如实反映了中大排量摩托车市场的“火爆”。钱江摩托半年报显示,今年上半年,公司累计销售大排量摩托约8.2万辆,同比增长约68.36%。公司大排量产品销量居国内行业首位,是公司主要的利润来源。隆鑫通用半年报显示,公司上半年以SR4Max为代表的更大排量的产品销量同比增长近60%,平均单台收入同比提高近10个百分点。春风动力的250CC+摩托车仅6月份单月销售就超3300台,同比增长45.4%。

受此带动,多家摩托车制造企业半年报业绩报喜。春风动力上半年实现净利润3.06亿元,同比增长38.29%;林海股份上半年实现净利润911.74万元,同比增长21.87%;力帆科技上半年实现净利润9932.31万元,同比增长165.58%;隆鑫通用实现净利润5.64亿元,同比增长9.31%。

“摩托车,尤其是大排量摩托车已经逐步由生产工具、代步用具,变为生活类用品、休闲玩具。未来,这一趋势将由一线城市向二、三线城市下沉,带来新的消费增长。”中国汽车流通协会摩托车分会秘书长宋涛表示,面对持续高热的市场,国内摩托车企业也在加速发力,接连发布中大排量新品,希望在这一快速崛起的细分领域占得先机。

上游新闻综合央视财经、中国经济周刊、北青网、澎湃新闻、证券日报、上海证券报、同花顺财经

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