参考消息网消息，据美国《连线》杂志报道，坐飞机遇见烦心事时，许多人就会想起飞机的生命周期来。通风口滴水、厕所门关不上、噪音过大，这些都让人不禁心里打鼓，这架飞机会不会出什么问题？那么我们来看一下摄影师麦克·凯利的作品，看他用空中鸟瞰图解析飞机的生命周期，从出厂、投入使用、到退役报废来了解一架飞机的生命。图为洛杉矶国际机场的汤姆·布兰得利国际航站楼。

凯利表示：“大部分人都只是在航站楼里匆匆一瞥那些飞机，很少有人以航站楼外的角度去了解飞机，我希望以不同的视角来向人们展示各种飞机的样式、规模和复杂性。”图为洛杉矶国际机场第四、五、六航站楼。

一架崭新的飞机，等待它的是未来成千上万次飞行，但为了飞行时维持舱内正常气压，飞机承受的压力会给铝制外表造成微小裂纹，每多一次起飞降落，就多一些裂纹。对此，工程师笑称：“金属也有疲劳的时候”。图为西雅图金镇国际机场，波音飞机西雅图配送中心。

一架747飞机可以使用20到30年，完成大约3.5万次飞行。飞机退役后，航空公司就会把报废的飞机扔在废料场加以分解。凯利说：“会有一台挖掘机，在沙漠里就把这些飞机分解了，然后把金属卖掉，可以用来做易拉罐”。图为维克托维尔，南加利福尼亚物流机场废料场。

凯利从小就对航空感兴趣，他和父亲经常去波士顿洛根机场，躺在车顶看飞机飞过。2010年他搬到洛杉矶，那时他还是一名农业摄影师，但还是经常带着相机去洛杉矶机场。图为洛杉矶国际机场第五航站楼。

有一次，一个朋友邀请他去莫哈韦沙漠的一个废料场，他看见数以千计的退役了的波音空客，在赤红的沙漠中整整齐齐地堆放在一起，大风吹过，嘎吱作响。正是那时他才萌生出想要拍摄一组飞机生命周期的照片。他说：“走在数不清的飞机残骸中，简直就像做梦一样。”图为南加利福尼亚莫哈韦沙漠，莫哈韦航空港废料场。

2017年8月，他租了七架直升机，记录飞机从生产、使用、废弃的全过程，从涂漆、试飞，他都一一目睹。他坐着租来的直升机，盘旋在洛杉矶国际机场上空，看着飞机从这里出发、滑行、降落，听见卡车的嘈杂声，还有加油工、维修工在停机坪穿来穿去。最后，他在南加州发现了两座废料场，停满了拆卸了的飞机。图为洛杉矶国际机场中央环形航站楼。

由于要拍鸟瞰图，就必须获得航空交通管制的许可。更难的是，凯利还得让直升机倾斜60度，这样他才能整个人用护具吊着，伸出飞机舱门，拍得更清楚。为了盖过呼啸的风声，他还得带消噪耳机。以前他留着齐肩长发，为了拍这些照片，他还专门剪了短头发。图为西雅图金镇国际机场，波音飞机西雅图配送中心。

飞机的每一个生命阶段都有独特的美。工厂的照片中，飞机是那么干净和明亮。在飞机场上，他们是那样灰暗，充满了工业的气息。废料场上，则尤其怪诞。所有这些照片，使人们从更宏观的角度，匆匆地感受了飞机完整的生命周期，但效果却远远超过人们坐在飞机里面的感受。图为洛杉矶国际机场第三航站楼。

洛杉矶国际机场汤姆·布兰得利国际航站楼148、150号登机口。

西雅图金镇国际机场，波音飞机西雅图配送中心。

华盛顿州艾佛雷特，佩恩菲尔德波音工厂。

维克托维尔，南加利福尼亚物流机场废料场。

洛杉矶国际机场汤姆·布兰得利国际航站楼148、150号登机口。

维克托维尔，南加利福尼亚物流机场废料场。

维克托维尔，南加利福尼亚物流机场废料场。

洛杉矶国际机场汤姆·布兰得利国际航站楼150号登机口。

洛杉矶国际机场第四航站楼。

维克托维尔，南加利福尼亚物流机场废料场。

原标题：一架飞机生命周期有多长？每次起降都会产生微小裂纹

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