乘轨道交通,可以感受99米的高速电梯群!
7月22日,上游新闻·重庆晨报记者从重庆交通开投轨道设计院获悉,由重庆交通开投轨道设计院设计,中建股份承建的轨道交通9号线一期工程(高滩岩~兴科大道)红岩村站消防竖井,耗时六个月顺利开挖。
△施工现场
红岩村站埋深较大,轨面最大埋深约116米,拱顶最大埋深约99米。
这个直径约14米的消防竖井,将设置4部高速电梯,电梯提升高度约99米,以每秒2.5米的速度运行,约40秒就能带你便捷进出该轨道站。
每部电梯可乘23人 40秒带你进出站
△高速电梯群位置效果图
红岩村站位于渝中区与沙坪坝区交界处,经纬大道和沙滨路之间,这是一个联通该区域“上下半城”的车站,其“魔幻”的内部交通格局,造就了特色的交通方式。
其中2号出入口位于下土湾路,可直接连通沙滨路,4号出入口位于经纬大道,2号出入口与4号出入口垂直高差达140米,极具重庆山地特色。
今后,市民可通过该站,畅达上下半城。
交通开投轨道设计院土建所所长、该项目结构负责人邹光炯介绍,此次完成的消防竖井建成后,将是国内第一座圆形竖井高速电梯群出入口。
竖井内设1部消防电梯和3部客梯,每部电梯可乘坐约23人。电梯提升高度约99米,以每秒2.5米的速度运行,约40秒就能带你便捷进出该轨道站。
对乘客而言,竖井电梯与传统扶梯相比有何优势?
邹光炯为乘客们算了一笔时间账:以100米的高差为例,设置扶梯会有300多米长,通行时间将在7-8分钟。显而易见,高速电梯群“直上直下”效率更高。
拿红岩村站来说,4号出入口为常规出入口,全长约340m。若车站周边居民想要乘坐轨道交通,需步行至4号出入口,再通过4号出入口进入红岩村站,步行距离超过800m,用时接近10分钟。
而红岩村站圆形竖井出入口建成后,红岩村站正上方小区(协信云栖谷、协信阿卡迪亚小区等)居民可在小区门口乘坐电梯直达红岩村站站厅层,步行距离缩短至100-200m,步行用时约3分钟。
由于圆形竖井和垂直电梯群灵活布置的特点,结合常规出入口的布置,可有效提高轨道交通服务的覆盖面和服务能力,已开始在重庆第四期轨道交通建设中进行推广。也就是说,这样的高速电梯群会越来越多。
克服三大难点 明年3月可达试运营条件
△施工现场
目前红岩村车站主体已施工完成,正进行车站站厅、站台施工,预计9月底全部完成,2021年3月达到试运行条件。
工程的施工有何难点?
项目设计负责人及施工方中建股份相关负责人介绍,本项目施工主要攻下了三大难关。
一是红岩村车站施工通道洞口紧邻上土湾路和沙滨路,且位于陡峭边坡上,可用地块条件十分紧张,施工条件差难度大。 本工程利用出入口兼做车站施工通道,有效节约工期和投资,解决了施工用地紧张的难题。
二是车站埋深大、开挖断面大、竖井开挖深度大、出入口长、坡度大,设计及施工难度大。
三是车站跨越渝中区及沙坪坝区,部分附属结构在九龙坡区,管网多、产权单位广,距离居民区近,协调难度大。通过精心施工组织,采用机械化开挖,有效降低了对周边环境的影响。
依托本车站精心施工组织实施,项目部编写论文《地铁车站扩大拱脚初支拱盖法施工力学分析》见刊知名学术网站,编写新工法《软岩地区大断面地铁车站拱盖施工工法》获中建隧道公司优秀工法评审一等奖,并完成重庆市工法申报,现已确认专利2项。
工法突破了常规传统大断面隧道施工工法,解决了常规大断面隧道施工中临时支护工程量大、拆除量大的局限性,较大程度的制约着隧道工期,易于在隧道工程中普遍推广应用,达到了很好的施工效应及经济收益。
上游新闻·重庆晨报记者 陈翔 摄影 胡杰
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源:上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题,请与上游新闻联系。